巍巍蜀道，商旅不絕。從成都雙流國際空港驅車出發(fā)，不久便能抵達成都國際鐵路港，“兩港”聯(lián)動，鋪起了一條內聯(lián)外通的“黃金通道”。

6月25日，高質量共建亞蓉歐大通道暨亞蓉歐“空鐵聯(lián)運”國際班列首發(fā)儀式在成都青白江舉行，全國首個“空運+中歐班列全程時刻表”班列在此發(fā)車，一批自孟加拉國而來的服裝服飾搭乘亞蓉歐“空鐵聯(lián)運”國際班列正開向波蘭羅茲。

“空-鐵”全線暢通，該新發(fā)班列無縫銜接成都航空港、鐵路港，有效擴大了成都在全球的影響力，實現(xiàn)了亞蓉歐大通道提質擴容，為“空鐵聯(lián)運”服務新時代西部大開發(fā)打造出全新“樣板”。

空鐵聯(lián)運 拓寬樞紐建設大通道

晨風徐徐，聲聲汽笛響徹港口，亞蓉歐“空鐵聯(lián)運”國際班列漸行漸遠，一抹開放之色鮮艷且明亮。

這條亞蓉歐“空鐵聯(lián)運”全新通道，由成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司與四川川航物流有限公司聯(lián)合打造，雙方秉持“共商、共建、共享”原則，在運輸組織、通道建設、政策協(xié)同等方面形成合力，為南亞市場、歐洲市場跨洲際運輸提供了高效選擇。

其所運載貨物由孟加拉國空運抵達成都雙流國際機場后，再轉至成都國際鐵路港，最后搭乘成都中歐班列全程時刻表班列運往波蘭羅茲，全程運輸時效預計在12天以內。

成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司董事長龐建華表示，基于成熟的國際航線、國際班列全球物流體系，雙方實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，通過打造“一帶一路”國際合作新平臺，持續(xù)強化樞紐成都建設。

看著日益密集的亞蓉歐運輸網(wǎng)絡，為國際客戶帶來了更多“性價比”之選。“相較于之前從孟加拉國包機經(jīng)廣州再空運到歐洲的貨物方式，亞蓉歐‘空鐵聯(lián)運’綜合成本大幅降低，降幅約為48%。”本次貨主方汪汪隊供應鏈管理有限責任公司總經(jīng)理陳松濤表示：“后續(xù)還將持續(xù)發(fā)運，初期預計每月20個集裝箱。”

青白江海關副關長顏毅表示，“空鐵聯(lián)運”模式充分釋放了多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心的集散功能，實現(xiàn)了鐵路、航空、公路多種運輸方式的無縫銜接和資源共享，同時疊加“提前申報”“鐵路快通”等措施，企業(yè)通關便利化水平進一步提升，進出口貿易通關實現(xiàn)再提速。

不僅如此，選擇亞蓉歐“空鐵聯(lián)運”通道除了有明顯的成本因素，通道服務保障水平也是至關重要。據(jù)了解，此次發(fā)運班列與多式聯(lián)運“一單制”結合應用，成功簽發(fā)首張“空鐵聯(lián)運”提單，延伸了“一單制”服務范圍，通過創(chuàng)新推出空鐵全程聯(lián)運“全程負責”的全鏈條服務模式，實現(xiàn)了全程運輸“一次委托、一艙受理、一單到底”。

成都國際鐵路班列有限公司李俊峰對此表示，此次空鐵聯(lián)運，整合空港、鐵路港、口岸、園區(qū)等既有資源，形成了信息共享、運輸協(xié)同，不僅明確了全程運輸責任主體，簡化客戶辦理手續(xù)、打破不同運輸方式的銜接問題，還有力推進了多式聯(lián)運信息共享交互平臺的搭建、多式聯(lián)運運營水平的提升。

“為推動亞蓉歐大通道建設，后續(xù)公司將進一步瞄準TCL、玉湖等鏈主企業(yè)及配套企業(yè)，加大運輸服務保障，與企業(yè)一起協(xié)同打造亞蓉歐供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。”李俊峰表示。

中國鐵路成都局集團有限公司成都北車站技術信息科副科長黃健煒介紹道：“為了確保這趟成都首例亞蓉歐‘空鐵聯(lián)運’國際班列的順利開出，推動全社會物流運輸降本增效，成都北車站全面制定并細化班列運輸組織方案，通過加強與成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司的聯(lián)系對接，提前掌握好班列的車輛需求，根據(jù)需求充分發(fā)揮站區(qū)功能型聯(lián)合黨支部作用，從列車編組、車輛檢修、機車動力等方面入手，確保列車及時到達指定裝卸線路，在裝卸作業(yè)完畢后及時組織列車始發(fā)工作，保證鐵路安全正點完成‘空鐵聯(lián)運’中的目標任務。”

兩大簽約 深化樞紐建設新模式

絲路綿延，空中走廊配合陸運航線，既增加了通道選擇的靈活性，又增加了成都樞紐觸及國際市場的覆蓋面。

趕在亞蓉歐“空鐵聯(lián)運”國際班列首發(fā)之際，成都核心樞紐合作層次再進一步。圍繞通道共聯(lián)共建，成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司分別與四川川航物流有限公司、四川蜀道鐵路運營管理集團有限責任公司達成“亞蓉歐大通道空鐵聯(lián)運合作簽約”“東向長江班列通道合作簽約”，基于各自優(yōu)勢資源，加速通道深度融合，助力成都打造內陸開放新高地。

隨著兩大簽約儀式順利完成，有更多的戰(zhàn)略性國際物流大通道長在了“搖籃”里。成都國際鐵路港與四川川航物流將以空鐵互濟為支撐，集中釋放“航空+鐵路”優(yōu)勢，通過不斷開發(fā)“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品，全面打造“立足四川、貫通歐亞、輻射全球”的國際物流體系。

“以此次全國首發(fā)的亞蓉歐‘空鐵聯(lián)運’國際班列為例，雙方充分發(fā)揮各自影響力和資源優(yōu)勢，開啟了空鐵通道相互促進的全新局面。”四川航空股份有限公司服務營銷總監(jiān)、四川川航物流有限公司董事長陳焱表示：“后續(xù)，將繼續(xù)聚焦樞紐核心功能，重點拓展面向南亞、東南亞以及歐洲的多式聯(lián)運能力，搭建多式聯(lián)運信息共享交互平臺，共同打造先進的物流貿易平臺。”

另一場“東向長江班列通道合作”簽約儀式同樣意義匪淺，一方是四川省唯一地方鐵路特許經(jīng)營企業(yè)，一方是積極響應國家“一帶一路”倡議的國際班列運營平臺，雙方通過強化班列資源和數(shù)據(jù)信息共享力度，著力打造綜合立體交通走廊。

四川蜀道鐵路運營管理集團有限責任公司副董事長、總經(jīng)理楊露表示，雙方在運輸組織、貨源集結、政策協(xié)同等方面形成合力，將匯聚更多資源進一步推動長江班列、南向班列等運營，立足沿江黃金大通道，推動實現(xiàn)“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。

一眼看去，成都目前正圍繞各大核心樞紐區(qū)做強開放能級，提升開放水平，在成都市委十四屆五次全會上，成都明確提出要以“五大樞紐能力”促進高水平開放、推動高質量發(fā)展。

對此，青白江區(qū)也進一步明確強化樞紐建設的立區(qū)“第一要務”，秉承差異化探索挖掘，深入發(fā)揮國際陸港在陸路開放通道建設、外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展、班列運營基礎等方面的獨特優(yōu)勢。

授牌+開工 持續(xù)釋放樞紐建設新動能

繪制亞蓉歐大通道圖譜，成都以國際班列為抓手加速全球布局，建立了以成都為主樞紐、西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡，已連接境外112個城市、境內30個城市。

隨著成都國際班列輻射帶動作用日益增強，成都國際鐵路港充分發(fā)揮國家物流樞紐功能，提速建設亞蓉歐國際班列集結中心。

活動上，“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結中心向德陽港務投資發(fā)展有限公司、眉山國際鐵路港投資集團有限公司、四川聯(lián)港保稅服務有限公司、四川路海國際聯(lián)運有限公司完成授牌，依托成都國際鐵路港陸港主樞紐功能，進一步加強與德陽、眉山、資陽、達州等地市（州）的港區(qū)互動、合作共贏。

成都國際鐵路港相關負責人表示，成都鐵路港與合作港區(qū)通過在“貨源信息和班列資源共享”“口岸管理和多式聯(lián)運協(xié)同發(fā)展”“黨組織聯(lián)創(chuàng)共建和合作機制保障”等方面加以合作，能有效推進“干支結合、樞紐集散”，進而起到以通道帶物流，物流促貿易，貿易聚產(chǎn)業(yè)的效果。

此外，成都國際鐵路港還通過在重大項目中增設樞紐建設的施力點，來進一步加速產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全球布局。在活動的第二分會場，大洋物流集團亞蓉歐大通道臨港集結中心開工儀式順利舉行，作為大洋物流集團全球供應鏈總部基地項目，將規(guī)劃建設大洋物流集團“集拼集運”、輻射東盟、鏈接歐洲的內外雙循環(huán)“一體化運營”樞紐。

據(jù)深圳市大洋物流股份有限公司董事長兼總經(jīng)理朱陸枝介紹，本項目集保稅監(jiān)管、智慧倉儲、集裝箱堆場、供應鏈服務等綜合服務功能于一體，將打造大洋物流集團全球供應鏈總部基地，并形成全球供應鏈金融服務中心、全球訂單管理中心、全球關務中心、全球銷售服務中心、全球數(shù)字化中心、海外物流服務采購中心的“一基地六中心”綜合供應鏈服務體系。

“項目一經(jīng)建成，將為目標客戶提供更多定制化的供應鏈解決方案和全程一站式服務，打通物流全鏈路的所有節(jié)點，服務全球客戶。”朱陸枝說。