當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。 按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車制造商稅率為37.6%。 對(duì)比6月歐盟委員會(huì)披露的對(duì)抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)稿之時(shí)，比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)方面尚未向記者回應(yīng)相關(guān)情況。不過，上汽集團(tuán)表示，明日或有相關(guān)回應(yīng)。 據(jù)悉，這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個(gè)月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖） 值得一提的是，歐盟征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的“靴子”落地后，引發(fā)部分企業(yè)、協(xié)會(huì)強(qiáng)勢表態(tài)。 其中，寶馬集團(tuán)董事長齊普策對(duì)歐盟此番加征關(guān)稅決議再次發(fā)表評(píng)論：“歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。” 齊普策表示，加征關(guān)稅還會(huì)限制對(duì)歐洲消費(fèi)者的電動(dòng)汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程。此外，齊普策認(rèn)為這種做法也嚴(yán)重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。 記者從德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面也了解到，其也強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，對(duì)中國新能源汽車加征關(guān)稅將損害在華經(jīng)營的歐美廠商利益，對(duì)歐洲消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，不符合歐盟的長遠(yuǎn)利益，也將阻礙歐洲電動(dòng)汽車市場的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 記者留意到，在此前6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布將針對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的方案后，部分中國汽車企業(yè)已陸續(xù)作出表態(tài)。 例如吉利控股集團(tuán)此前表示，歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策，加征關(guān)稅將損害歐洲自身利益，同時(shí)也會(huì)阻礙中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展；梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表態(tài)稱，“我們關(guān)注到歐盟發(fā)布的相關(guān)臨時(shí)措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則”；大眾汽車集團(tuán)也表示，長遠(yuǎn)來看，施加反補(bǔ)貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。 而據(jù)新華社消息，在7月4日商務(wù)部下午舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東也對(duì)此表示，中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業(yè)已經(jīng)多次明確反對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼措施。中方希望歐方認(rèn)真聽取盟內(nèi)呼聲，理性、務(wù)實(shí)地與中方開展磋商，避免反補(bǔ)貼措施傷害中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。