每經(jīng)記者 陳晴    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

汽車零部件上市公司奧特佳迎來新主。

7 月 5 日晚間，奧特佳（SZ002239，股價(jià)2.32元，市值75.24億元）發(fā)布公告稱，長江一號(hào)產(chǎn)投正式成為本公司的控股股東，長江一號(hào)產(chǎn)投的母公司長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)）正式成為本公司的實(shí)際控制人。

長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)隸屬于湖北省國資委旗下，此次易主，對(duì)于奧特佳未來發(fā)展影響如何？

實(shí)控人第四家上市公司

奧特佳主要從事汽車熱管理系統(tǒng)及零部件的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品包含汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車空調(diào)壓縮機(jī)、儲(chǔ)能電池?zé)峁芾懋a(chǎn)品及其關(guān)鍵部件。

此次公司新主實(shí)力如何？根據(jù)奧特佳公告披露，長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)注冊(cè)資本32.51億元，公司系國有獨(dú)資企業(yè)。天眼查資料顯示，湖北省國資委是長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)唯一股東。

公開資料還顯示，長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)同為廣濟(jì)藥業(yè)、雙環(huán)科技和萬潤科技3家上市公司的控股股東或者間接控股股東。如今，加上奧特佳，長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)控制的上市公司達(dá)到4家。

值得注意的是，長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)與長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有些相似。官網(wǎng)資料顯示，長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)成立于2022年1月25日，由原湖北省長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)板塊合并組建而成。截至2023年底，集團(tuán)注冊(cè)資本336億元，資產(chǎn)總額2405億元，擁有實(shí)控二級(jí)子公司20家。其中，控股廣濟(jì)藥業(yè)、萬潤科技、雙環(huán)科技3家上市公司，參股長江存儲(chǔ)、大冶有色、長江證券等重要企業(yè)，在職員工近8000人。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)將控股6家以上上市公司，資產(chǎn)總額達(dá)5000億元，進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)。

長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)是什么關(guān)系，以及新入主之后，就奧特佳發(fā)展有何新的規(guī)劃？7月6日，就相關(guān)問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電奧特佳董秘辦，電話未能接通。

根據(jù)3月31日奧特佳發(fā)布的控制權(quán)擬變更提示公告，本次權(quán)益變動(dòng)不以終止本公司的上市地位為目的，旨在充分利用長江一號(hào)產(chǎn)投在投資管理、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等方面的優(yōu)勢(shì)，為本公司業(yè)務(wù)發(fā)展賦能，提高公司的經(jīng)營及管理效率。

上市公司去年凈利潤降

根據(jù)官網(wǎng)資料，奧特佳創(chuàng)立于2000年，是汽車熱管理技術(shù)開發(fā)行業(yè)的翹楚，產(chǎn)品在中國市場(chǎng)占有率達(dá)30%。“公司是具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在汽車空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域內(nèi)為國內(nèi)龍頭，世界排名第五。”

這樣一家細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)，控制權(quán)為何拱手讓人？從經(jīng)營來看，2020年和2021年，奧特佳凈利潤分別虧損2.96億元和虧損1.34億元。

此后的2022年和2023年，公司實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。其中，2023年公司實(shí)現(xiàn)營收68.52億元，同比增長9.98%；但歸母凈利潤為7324.75萬元，同比下降17.74%。

奧特佳2023年年報(bào)顯示，2023年，奧特佳延續(xù)前期增長優(yōu)勢(shì)，主要產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升，在新能源汽車熱管理市場(chǎng)的占有率進(jìn)一步提高，繼續(xù)發(fā)揮熱管理終端產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈綜合總體優(yōu)勢(shì)，全年銷售收入穩(wěn)中有增，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年的中高速增長。但受多種因素的影響，公司部分品類產(chǎn)品毛利明顯下滑，抵消了其他品類產(chǎn)品毛利的回升，使得整體毛利水平略有下降，令全年業(yè)績(jī)同比下滑。

值得注意的是，近一年多以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越白熱化，終端市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈。

就此，7月6日，國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔微信接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，2023年以來，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷普遍的降價(jià)，奧特佳凈利潤的下滑與行業(yè)背景有關(guān)。不過，行業(yè)經(jīng)歷洗牌之后，優(yōu)勢(shì)企業(yè)將更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，汽車熱管理器或者汽車空調(diào)在汽車零部件里面屬于大件，價(jià)值相對(duì)比較高。而一般零部件的價(jià)值越高，企業(yè)的利潤率通常也越高。