每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 楊夏    

以順風車為主營業(yè)務(wù)的嘀嗒出行（HK02559，股價2.53港元，市值25.15億港元）上市之后，順風車市場競爭更加激烈。

7月17日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從哈啰出行獲悉，哈啰順風車在去年限制或永久封禁約40萬個賬戶，涉及虛假發(fā)單、引導(dǎo)線下交易、使用外掛搶單等。哈啰順風車方面表示，今年調(diào)研上萬名用戶發(fā)現(xiàn)，95%以上的乘客都希望平臺增加接單車主的篩選標準，并且普遍希望與評價更優(yōu)、距離更近的車主同行。

基于此，哈啰順風車推出訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現(xiàn)、服務(wù)評價等標準，對參與特定訂單PK的車主計算綜合得分，得分更高的車主才可以接到相應(yīng)的訂單。

順風車市場一直都是出行平臺的兵家必爭之地，6月底，嘀嗒出行正式登陸港交所主板，發(fā)行價6港元，以近60億港元估值成為“中國共享出行第一股”，隨即又在一周后股價遭遇腰斬，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對順風車市場的新一輪討論。而作為網(wǎng)約車等主營業(yè)務(wù)之外的增量市場，包括滴滴、T3出行等頭部企業(yè)也參與其中。

不過順風車市場也是出行領(lǐng)域的投訴重災(zāi)區(qū)，根據(jù)中國電子商會旗下的消費服務(wù)保障平臺消費保的投訴數(shù)據(jù)顯示，截至2024年上半年，順風車行業(yè)相關(guān)的有效投訴數(shù)量達到了3690件，涉及金額高達177.89萬元。如今哈啰順風車再次重拳出擊，對于出行平臺來說，順風車的體驗優(yōu)化和合規(guī)依然有很長的路要走。

順風車成為投訴重災(zāi)區(qū)

哈啰：限制或永久封禁約40萬個賬戶

哈啰順風車提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月，哈啰順風車累計發(fā)布需求的乘客數(shù)已超過2億，其中00后用戶占比達到32%。今年“五一”假期，順風車出行量和交通分攤已經(jīng)超過民航客運，這屆年輕人掀起了“順風出行熱”。

但不同于網(wǎng)約車、出租車提供的標準化服務(wù)，順風車“用戶對用戶”的模式特點，極難保證體驗的完全一致，甚至易出現(xiàn)車乘分歧。如何引導(dǎo)并推動合乘出行整體體驗提升，成為行業(yè)企業(yè)共同的難題。

按順風車的產(chǎn)品理念，順路度是車乘雙向選擇和匹配的重要依據(jù)。但僅考慮“路線是否匹配”，反而會忽視了“合乘體驗怎么樣”，這也導(dǎo)致了越來越難以滿足用戶對服務(wù)的期待，且容易滋生車主惡意搶單問題。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年以來，哈啰順風車調(diào)研上萬名用戶，95%以上的乘客都希望平臺增加接單車主的篩選標準，并且普遍希望與評價更優(yōu)、距離更近的車主同行。而在車主群體中的調(diào)研中，約82%的車主也希望引入訂單競爭機制，認為順路度以外多維度的篩選，能夠讓訂單匹配更加公平，好車主被匹配到的概率更高。

基于此，哈啰順風車推出了訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現(xiàn)、服務(wù)評價等標準，對參與特定訂單PK的車主計算綜合得分，得分更高的車主才可以接到相應(yīng)的訂單。哈啰順風車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩透露，PK模式上線試點以來，用戶出行好評率上升了5%，車主平均接單距離和成本減少了約10%。

值得一提的是，順風車的出行體驗已經(jīng)引起越來越多的平臺重視，去年年底，嘀嗒出行宣布升級IM（Instant Messaging）即時通訊工具，讓順風車車主和乘客在行程前、行程中能充分且高效溝通協(xié)商，增加順風出行的確定性和靈活性。

而滴滴順風車今年則繼續(xù)在安全方面發(fā)力，今年“五一”假期前，滴滴順風車在部分城市試行升級后的安全專線，如在行程中遇到安全問題，用戶可在滴滴順風車“小藍盾”安全中心點擊“安全專線”，將有安全專家第一時間聯(lián)系。如遇緊急情況，乘客也可以及時聯(lián)系警方求助。

市場規(guī)模僅占客運市場4.4%

出行平臺為何偏愛順風車市場？

相比于網(wǎng)約車和出租車，順風車市場空間并不大，據(jù)弗若斯特沙利文報告，在2023年中國汽車客運交易總額中，順風車、傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車的市場份額分別為4.4%、54.2%及41.4%。

不過即便市場規(guī)模有限，順風車市場仍然誕生了一家上市公司。今年6月，嘀嗒出行正式登陸港交所，根據(jù)此前嘀嗒出行披露的招股書，嘀嗒出行的收入結(jié)構(gòu)主要依賴于順風車業(yè)務(wù)，嘀嗒出行招股書披露，2021年至2023年，公司順風車業(yè)務(wù)收入分別為6.95億元、5.15億元、7.74億元，分別占同期總收入的89.0%、90.5%、95.0%。

觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國順風車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測報告（2024—2031年）》顯示，自從低碳、節(jié)能減排成為了各行各業(yè)的主流，多地順風車平臺都開始逆風而上，使得競爭日益激烈。

除了嘀嗒出行之外，這兩年來，滴滴、哈啰、T3出行等平臺在順風車市場持續(xù)發(fā)力，且順風車訂單也成為這些平臺的主要增量來源之一。根據(jù)滴滴此前發(fā)布的端午節(jié)出行數(shù)據(jù)，滴滴順風車端午期間出行訂單量同比漲幅超100%，順風車車主發(fā)布順路出行路線量同比上漲130%。

頭部企業(yè)云集，順風車市場戰(zhàn)火紛飛，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，嘀嗒出行2019年在順風車市場占比高達66.5%，排名市場第一。而在2022年，按交易總額及順風車搭乘次數(shù)計算，嘀嗒出行的順風車交易總額為61億元，市占率僅為32.5%，哈啰順風車以42.5%的市占率位居首座，滴滴順風車市占率17.2%，位列第三。

業(yè)內(nèi)認為，未來順風車市場還將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，尤其是二三線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)，市場潛力尚未被完全挖掘，隨著行業(yè)的發(fā)展，順風車還將帶來更多的增量空間，平臺之間的競爭也會加劇。

（封面圖片來源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝）