每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“美國(guó)（科技公司）都在努力把‘端到端’做好，回到國(guó)內(nèi)，看到今天網(wǎng)上都在吵架。大家都在干啥？都在干周銷(xiāo)量榜。”7月30日晚，在小鵬汽車(chē)AI智駕發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬稱(chēng)，“這不是科技競(jìng)爭(zhēng)該有的樣子。”

當(dāng)晚，小鵬汽車(chē)宣布正式向中國(guó)用戶推送新系統(tǒng)AI天璣XOS 5.2.0，該系統(tǒng)將在8月15日向全球用戶推送。據(jù)了解，此次推送覆蓋了智駕和智艙的484項(xiàng)功能升級(jí)。通過(guò)本次更新，小鵬汽車(chē)的XNGP功能將從“全國(guó)都能開(kāi)”正式升級(jí)為“全國(guó)都好用”，實(shí)現(xiàn)“不限城市、不限路線、不限路況”的全國(guó)全量開(kāi)放。何小鵬預(yù)計(jì)小鵬汽車(chē)將在今年四季度實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)級(jí)別體驗(yàn)的高等級(jí)智能駕駛。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“‘端到端’加持下，XNGP具有更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，能夠處理更復(fù)雜的道路情況，在規(guī)則時(shí)代這是難以實(shí)現(xiàn)的。隨著數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)的增加，XNGP能力不斷提升，沒(méi)有使用大模型的智駕都將被淘汰。”何小鵬表示。

“已找到幾種黑盒問(wèn)題的解決方式”

目前，很多車(chē)企都在“端到端”領(lǐng)域發(fā)力。特斯拉早已向部分用戶推送FSD V12版本的純視覺(jué)端到端自動(dòng)駕駛方案。理想汽車(chē)則在7月5日發(fā)布了基于“端到端”模型、VLM 視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)。蔚來(lái)智駕技術(shù)架構(gòu)NADArch2.0引入了世界模型的“端到端”。

“采用了‘端到端’的智駕大模型，能兩天迭代一次，在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)智駕能力提升30倍。”何小鵬此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“‘端到端’的大模型，意味著自動(dòng)輔助駕駛將轉(zhuǎn)向完全自動(dòng)駕駛”。

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值得注意的是，“端到端”技術(shù)加持下的智駕功能可以快速迭代，但其所依賴(lài)的“深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，是一個(gè)黑盒子，不具解釋分析性，可靠性、靈活性差，工程師們沒(méi)有辦法對(duì)它進(jìn)行系統(tǒng)化的解釋分析，只能依靠推測(cè)和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。

“很多L4（級(jí)自動(dòng)駕駛）公司的大佬都覺(jué)得大模型‘端到端’有一些問(wèn)題，比如說(shuō)黑盒之類(lèi)的。但我覺(jué)得這些只是現(xiàn)在的問(wèn)題。”何小鵬稱(chēng)，“在這些問(wèn)題上，小鵬現(xiàn)在也是摸著石頭過(guò)河，已經(jīng)找到了幾種解決方式。”

此外，布局“端到端”技術(shù)的企業(yè)還要解決訓(xùn)練數(shù)據(jù)的難題，以及從這些難以計(jì)算的數(shù)據(jù)中，找出可以用于訓(xùn)練的有效數(shù)據(jù)。“從特斯拉的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，‘端到端’自動(dòng)駕駛真不是一般的企業(yè)能玩的，其所需的數(shù)據(jù)規(guī)模、算力規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)內(nèi)企業(yè)的承受能力。”毫末智行數(shù)據(jù)智能科學(xué)家賀翔表示。

“‘端到端’其實(shí)只是一個(gè)冰山，更難且重要的是（冰山）下面的部分，比如對(duì)于數(shù)據(jù)的理解、挖掘、解讀，數(shù)據(jù)能力更重要，這樣才能供大模型進(jìn)行訓(xùn)練。”何小鵬稱(chēng)，小鵬汽車(chē)在AI訓(xùn)練上已投入了35億元費(fèi)用，包括算力、人工等。

不介入Robotaxi運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)

在業(yè)界看來(lái)，除了要克服布局“端到端”技術(shù)帶來(lái)的難題，小鵬汽車(chē)還要盡快提升銷(xiāo)量，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到智駕。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，小鵬汽車(chē)共交付超5.2萬(wàn)輛新車(chē)，盡管實(shí)現(xiàn)了25.57%的同比增長(zhǎng)，但與頭部企業(yè)相比仍有差距。

“我覺(jué)得我們的AI還沒(méi)有做得足夠好，純電車(chē)最近一兩年行情本來(lái)也不太好，小鵬的賽道也是最激烈的賽道。小鵬對(duì)馬拉松長(zhǎng)跑更有信心，最近還是以‘磨刀’為準(zhǔn)，不追求銷(xiāo)量，真正的競(jìng)爭(zhēng)還要晚一點(diǎn)，做企業(yè)要看長(zhǎng)線，自己只看真實(shí)銷(xiāo)量，并不追求銷(xiāo)量。”何小鵬補(bǔ)充道。

值得一提的是，小鵬汽車(chē)也正在通過(guò)推出新車(chē)來(lái)提振銷(xiāo)量。“小鵬MONA M03將于8月正式上市，8月1日起首批展車(chē)陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)百城門(mén)店。”何小鵬透露稱(chēng)。據(jù)了解，小鵬MONA M03定位緊湊型轎車(chē)，采用純電驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程為620km，定價(jià)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，具有高階智駕能力。

圖片來(lái)源：新浪微博（@小鵬MONA）

在何小鵬看來(lái)，相比新能源，AI會(huì)是更大的浪潮。“站在現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，智駕正在成為影響（消費(fèi)者）購(gòu)買(mǎi)決策的因素之一?，F(xiàn)在是一個(gè)變化的起點(diǎn)，一定要把全域車(chē)智駕做好，以后會(huì)形成巨大的差異，大概3~4年之后，智駕能力會(huì)形成巨大差異。”何小鵬認(rèn)為。

基于這樣的考慮，小鵬汽車(chē)未來(lái)還將推出Robotaxi。“小鵬還是會(huì)按照既定節(jié)奏，在2026年推出非常有競(jìng)爭(zhēng)力的Robotaxi。”何小鵬稱(chēng)，“小鵬汽車(chē)不會(huì)介入Robotaxi的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，而是會(huì)和合作伙伴一起推動(dòng)這場(chǎng)變革。”

“我們不愿意運(yùn)營(yíng)，因?yàn)槲覀兤谕鸕obotaxi將來(lái)不光是服務(wù)中國(guó)，還要服務(wù)全球。我覺(jué)得全球?qū)?lái)可能會(huì)有更多運(yùn)營(yíng)商，需要我們與他們合作。做車(chē)已經(jīng)很難了，做運(yùn)營(yíng)更是難上加難。”何小鵬稱(chēng)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）