8月6日，在享界S9及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了最新的智能駕駛HUAWEI ADS 3.0，率先應(yīng)用全新端到端架構(gòu)，全場(chǎng)景全天候智能硬件感知系統(tǒng)，全向防碰撞 3.0超全感知、超快響應(yīng)、超前驗(yàn)證三大能力升級(jí)。 據(jù)澎湃新聞，余承東表示，此前去美國(guó)體驗(yàn)了特斯拉FSD，上限很高，但下限很低，路上停的白色和綠色貨車(chē)不減速直接撞上，可能是識(shí)別成白云和樹(shù)木了，一旦出問(wèn)題就是車(chē)毀人亡。 圖片來(lái)源：直播截圖 8月6日，華為與北汽合作的智慧旗艦轎車(chē)享界S9發(fā)布，首發(fā)搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池。 售價(jià)方面，享界S9Max版本（后驅(qū)）售價(jià)39.98萬(wàn)元，享界S9Ultra版本（四驅(qū)）售價(jià)44.98萬(wàn)元。用戶(hù)可參加先享計(jì)劃，8月7日率先開(kāi)啟交付。 圖片來(lái)源：直播截圖 余承東：享界S9多方面超越傳統(tǒng)豪華車(chē) 發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)表演講。余承東表示，享界S9在空間效率、風(fēng)阻系數(shù)、零百加速、續(xù)航、能耗等方面超越傳統(tǒng)豪華車(chē)。 據(jù)悉，享界S9采用OneBox設(shè)計(jì)，風(fēng)阻低至0.193Cd，零百加速3.9秒，全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC最大續(xù)航里程816公里，充電5分鐘，續(xù)航增加200公里，百公里平均電耗13.2kWh；享界S9搭載D級(jí)轎車(chē)專(zhuān)屬途靈平臺(tái)，前后彈減一體架構(gòu)，全系標(biāo)配5檔自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣懸架，百零制動(dòng)距離32.77米。 值得注意的是，北汽董事長(zhǎng)張建勇在享界S9發(fā)布會(huì)上表示，北汽和華為是名副其實(shí)的摯友，雖然余承東朋友有點(diǎn)多。此次與華為攜手是公司一個(gè)核心戰(zhàn)略，第一優(yōu)先戰(zhàn)略，聚集了北汽整體研發(fā)、生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢(shì)資源，All in 享界S9。 圖片來(lái)源：直播截圖 另外，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在現(xiàn)場(chǎng)表示，問(wèn)界新M5累計(jì)大定量15萬(wàn)臺(tái)，問(wèn)界新M7上市以來(lái)大定量23萬(wàn)臺(tái)，問(wèn)界M9上市七個(gè)多月大定量12萬(wàn)臺(tái)。 余承東還表示，問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9及智界S7將于9月起升級(jí)ADS 3.0。 證券分析師測(cè)試特斯拉FSD，險(xiǎn)些撞車(chē)，還實(shí)線(xiàn)變道兩次！ 海外網(wǎng)7月30日援引彭博社的7月29日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，近日，美國(guó)投資機(jī)構(gòu)Truist Securities的分析師威廉·斯坦恩測(cè)試了特斯拉汽車(chē)的FSD，期間險(xiǎn)些發(fā)生車(chē)禍。斯坦恩披露了特斯拉FSD在實(shí)際道路測(cè)試中存在的嚴(yán)重安全隱患。 斯坦恩介紹，當(dāng)前面的車(chē)尚未完成右轉(zhuǎn)時(shí)，他所駕駛的特斯拉Model Y加速通過(guò)十字路口，如果沒(méi)有他的干預(yù)，肯定會(huì)發(fā)生一場(chǎng)車(chē)禍。在另一段有一條白色實(shí)線(xiàn)分隔的道路上，Model Y進(jìn)行了兩次變道。 斯坦恩在晴朗的天氣下對(duì)特斯拉汽車(chē)的FSD進(jìn)行測(cè)試，他表示，特斯拉的FSD對(duì)路面坑洼、交通路況的應(yīng)對(duì)能力讓他印象深刻，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“自動(dòng)駕駛”的程度。 特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可識(shí)別路上的障礙物（美國(guó)特斯拉公司發(fā)布的視頻截圖） 在試駕中，F(xiàn)SD系統(tǒng)對(duì)駕駛員的干預(yù)要求較低，甚至在駕駛員不關(guān)注路況的情況下仍能繼續(xù)運(yùn)行。斯坦恩認(rèn)為，這種“過(guò)度自信”反而這增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。我把頭完全從路面上移開(kāi)，系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行 20秒~40 秒后才發(fā)出警告。 特斯拉對(duì)斯坦發(fā)布的報(bào)告不予置評(píng)。馬斯克7月29日在X上發(fā)布消息稱(chēng)，特斯拉正在部署升級(jí)版的FSD，但“這并不意味著公司能夠‘完全’實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！? 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合公開(kāi)消息、澎湃新聞、海外網(wǎng) 免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。