每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

面對中國汽車市場的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，進入中國市場40年的大眾汽車集團進入了新的調(diào)整期。

日前，有媒體報道稱，大眾汽車中國的裁員仍在繼續(xù)，此次裁員主要涉及進口車業(yè)務(wù)，被裁員工可選擇從北京調(diào)離去合肥工作，或直接裁員并給予最高“N+6”的賠償。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向大眾汽車（中國）進一步求證，但對方暫未有最新反饋。此前，大眾汽車（中國）方面曾告訴記者，大眾汽車集團在所有旗下品牌中啟動績效計劃，在此背景下，大眾汽車（中國）正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。

一位接近大眾汽車（中國）的人士告訴記者，從消息上看，整體大方向還是企業(yè)在主動轉(zhuǎn)型。在目前大眾汽車（中國）的研發(fā)布局中，電動車、混動車型的路線圖都已很清晰。

一位不愿具名的大眾汽車（中國）區(qū)域員工向記者表示，目前其所在的子公司沒有收到相關(guān)（裁員）的通知。該員工表示，大眾汽車旗下子公司眾多，調(diào)動、裁員也是正常的優(yōu)勝劣汰，當(dāng)前大眾汽車（中國）也一直在推進招聘計劃。

圖片來源：大眾智能電動汽車中心招聘

記者查閱大眾智能電動汽車中心招聘微信公眾號也看到，8月末以來，該賬號發(fā)布有關(guān)大眾汽車（中國）2025屆校園招聘的消息，主要崗位來自合肥和天津。

值得關(guān)注的是，目前合肥是大眾汽車集團在中國市場布局的重心之一，當(dāng)前CARIAD分公司、大眾安徽、大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）等均在安徽地區(qū)。2024年4月初，大眾汽車集團曾投資25億歐元，進一步拓展其位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。

而從目前大眾汽車集團透露出的信息來看，中國市場的研發(fā)將成為其轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手之一。前不久，在世界制造業(yè)大會期間，大眾汽車集團（中國）首席技術(shù)官、大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執(zhí)行官吳博銳就曾表示，VCTC以及位于合肥的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心將成為集團向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，集團將通過本土化研發(fā)，滿足中國消費者需求。

彼時，吳博銳透露，VCTC正在開發(fā)“在中國，為中國”的純電智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺——CMP。該平臺的開發(fā)周期僅為34個月。大眾汽車品牌將在2026年基于這一平臺在中國市場推出共4款專為中國消費者打造的新車型。

記者也了解到，目前大眾核心軟件研發(fā)團隊CARIAD中國正在推動區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)CEA、首個專為中國市場設(shè)計的純電整車平臺CMP（China Main Platform）等研發(fā)項目。

CARIAD中國CEO韓三楚此前也公開表示，CARIAD中國主要通過利用本地研發(fā)資源提高研發(fā)效率、降低成本，CMP和CEA的結(jié)合預(yù)計可降低40%的成本，縮短30%的研發(fā)周期，實現(xiàn)100%以中國客戶為中心。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）