每經記者 趙雯琪    每經編輯 楊夏    

在全球化的浪潮中，冷鏈物流行業(yè)正經歷著前所未有的變革。消費者對新鮮和健康食品的需求日益增長，讓冷鏈物流的重要性愈發(fā)凸顯；而在國內餐飲企業(yè)的密集出海潮中，冷鏈供應鏈更是成為其海外拓展成敗的關鍵能力。

在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，冷鏈物流如同一艘巨輪，破浪前行。它承載著無數(shù)企業(yè)的夢想與希望，也肩負著推動全球貿易繁榮的使命。

10月18日，在由每日經濟新聞主辦，每經未來商業(yè)智庫特別策劃的“中國企業(yè)出海：敢問路在何方？——2024‘出海先鋒’閉門沙龍”上，瑞云冷鏈CMO姚曉偉以《冷鏈物流新紀元：如何從本土到國際》為主題，現(xiàn)場分享了在出海潮流下國內物流供應鏈的出海挑戰(zhàn)和機遇，以及瑞云冷鏈的出海模式。

瑞云冷鏈CMO姚曉偉發(fā)表主題演講。 圖片來源：每經記者 韓陽 攝

成立于2020年4月，瑞云冷鏈是一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司，不過其創(chuàng)始團隊均為擁有20余年從業(yè)經驗的物流行業(yè)老兵。經過2023年將近半年時間的市場調研，瑞云冷鏈在今年3月正式在泰國走出了出海第一步。

姚曉偉提到，在全球餐飲出海浪潮中，東南亞以其龐大的華人基礎、快速增長的經濟體量和年輕的消費群體，成為中餐飲品牌海外擴張的首選之地，但伴隨而來的是對冷鏈供應鏈高效、安全需求的急劇上升。

“今年的餐飲品牌出海規(guī)模確實很大，其實對于外人來看餐飲品牌往國外走，可能會看營業(yè)額、門店數(shù)量，更多的可能是看一個熱鬧。但是從我們整個冷鏈物流從業(yè)者角度來看，這其實是一場沒有硝煙的供應鏈之爭。”姚曉偉現(xiàn)場表示。

餐飲出海潮對冷鏈供應鏈高效、安全需求急劇上升

在姚曉偉看來，食品流通的全球化趨勢明顯且逐年快速增長，中國作為全球第一大消費市場，生鮮食品、蛋白質等產品的消費力驚人，比如說中國吃掉了全球近60%的豬肉；第二，中國農副產品的大量進出口是冷鏈物流增長的直接驅動因素。

姚曉偉現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)顯示，中國農業(yè)進出口額這幾年連續(xù)增長，自2013—2023年，國內水產類、奶制品進口需求分別增長266%和380%，水果進口需求增長更是達到867%。瑞云冷鏈在境外的諸多考察中也發(fā)現(xiàn)，跨境冷鏈物流規(guī)模巨大的前提下整理利潤率也遠高于國內冷鏈物流。

不過，在全球餐飲出海浪潮中，東南亞以其龐大的華人基礎、快速增長的經濟體量和年輕的消費群體，成為中餐飲品牌海外擴張的首選之地，但伴隨而來的是對冷鏈供應鏈高效、安全需求的急劇上升。

跨境冷鏈有著巨大的市場但是其中也有諸多痛點，姚曉偉坦言，此前在瑞云高管團隊在考察跨境生鮮食品貿易企業(yè)發(fā)現(xiàn)，沒有一家不受跨境冷鏈物流的困擾，其中不乏因為服務與貨損把自己的承運商全部都起訴過的情形。

以泰國水果出口至中國的清關跟報關環(huán)節(jié)為例，姚曉偉提到，很多物流公司不具備清關跟報關能力。“泰國關務的潛規(guī)則很多，常常出現(xiàn)通關卡口等問題，遇到這種問題，生鮮食品貿易公司會被客戶撤單，由于食品生鮮對運輸時效要求高，也會遭遇重大貨損，我們可以看到整個中國在國外采購相關產品的這些公司針對物流公司的起訴較多。”姚曉偉坦言。

在分享中，姚曉偉詳細剖析了跨境冷鏈物流在各個環(huán)節(jié)遇到的問題，其中包括，跨境生鮮食品運輸周期性季節(jié)性明顯，旺季運力匹配難；跨境冷鏈運輸設備標準不統(tǒng)一，帶來作業(yè)效率低下；進出口往返貨源不均衡，致使返程貨源匹配困難；市場競爭分散，缺少品牌公司背書，產生資金與貨物糾紛；在途信息缺乏高效的全程實時監(jiān)控手段等。

因此他總結，目前整個食品、餐飲跨境冷鏈面臨低效、斷鏈、標準不統(tǒng)一三大困境，機遇與挑戰(zhàn)并存，也吸引著越來越多的國內物流企業(yè)探索這片市場。

數(shù)字化、資源整合、本土化成為物流供應鏈出海關鍵能力

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國冷鏈物流需求總量為1.91億噸，同比增長4.2%，生鮮電商冷鏈、農村寄遞冷鏈物流、跨境冷鏈物流等業(yè)務的營收同比增長10%左右。

不過雖然跨境冷鏈物流市場空間廣闊，姚曉偉也總結，布局跨境業(yè)務，對國內的冷鏈物流公司的網(wǎng)絡能力、數(shù)字化能力、資金以及資源整合能力都提出了更高的要求。瑞云冷鏈管理層也是經過了半年的市場考察才決定謹慎入場。

回顧過去四年的成長經歷，姚曉偉總結，瑞云搭建了一張覆蓋全國的冷鏈物流網(wǎng)絡，冷鏈行業(yè)從“專線時代”進入“網(wǎng)絡時代”；此外，瑞云冷鏈推出的冷運寶作為國內第一家承運型冷鏈物流交易平臺，雙端注冊用戶已超34萬，通過“AIOT+智能算法”降低冷藏車空駛率20%左右。瑞云模式也逐漸獲得資本的關注和認可，過去四年，瑞云持續(xù)獲得央國企、全球戰(zhàn)略投資者、國內龍頭產業(yè)資本加持，累計歷史融資10億元。

也是因為過去四年在冷鏈網(wǎng)絡基礎、核心客戶數(shù)量以及資金、數(shù)字化能力上均有了儲備，才讓瑞云冷鏈有了出海的決心和能力。

“我們要做一個什么樣的跨境冷鏈物流業(yè)務模式？瑞云國際的戰(zhàn)略定位就是：打造數(shù)字化端到端跨境冷鏈物流服務平臺；通過IOT+SaaS將全流程環(huán)節(jié)進行數(shù)字化處理，實現(xiàn)從產地到境內的全流程一站式服務，既為國內優(yōu)質農產品走出國門保駕護航，也為全球冷鏈食品走進國內市場搭建橋梁。”姚曉偉表示。

他同時透露，在今年上半年出海首站后，瑞云冷鏈在2024年下半年布局中國往返東南亞六國專線和內地與港澳的直通車，可以為生鮮進出口提供泰國倉配、中國香港倉配服務，瑞云冷鏈將在2025年布局日韓市場，同時將在2028年布局中東，同時將國際業(yè)務升級為供應鏈業(yè)務。

“國內冷鏈市場競爭激烈，瑞云國際將作為瑞云冷鏈業(yè)務第二增長點發(fā)展戰(zhàn)略，未來，瑞云冷鏈將致力于打造科技領先的全球冷鏈物流綜合服務平臺，為全球生鮮流通提供全方位的4PL（第4方物流，即供應鏈的集成者、整合和管理）服務。”姚曉偉表示。