每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

經(jīng)過2024年8月人事層面的“排兵布陣”，上汽通用的“品牌反攻戰(zhàn)”已見成效。

經(jīng)過近6個月的時間，上汽通用旗下凱迪拉克品牌和別克品牌于近日公布了最新銷量數(shù)據(jù)。具體來看，凱迪拉克品牌連續(xù)6個月實現(xiàn)銷量上漲，半年累計銷量增長56%。其中，2024年12月銷量為1.4萬輛。細分品牌方面，全新XT5當月終端銷售6161輛，同比增長114%；全新CT5銷量5668輛，位居細分市場前四。而別克品牌在剛剛過去的2024年12月，昂科威家族銷量突破2萬輛。昂科威Plus 12月交付1.4萬輛，同比增長198.2%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

有觀點認為，凱迪拉克和別克品牌推出的“限時一口價”政策有效激活了終端市場，兩個品牌均出現(xiàn)了一車難求的情況。上汽通用工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，負責生產(chǎn)別克昂科威Plus的上汽通用汽車東岳基地“白金工廠”近幾個月一直是拉滿產(chǎn)能，加班加點。

除了在終端層面推出營銷手段之外，據(jù)記者了解，上汽通用新任管理團隊到來之后，內(nèi)部提出了“四大戰(zhàn)役”，這“四大戰(zhàn)役”的觸角會覆蓋在產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。整體來說是要通過產(chǎn)品升級和渠道優(yōu)化，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)務(wù)回歸正常。同時，旗下三大品牌凱迪拉克、別克、雪佛蘭，將在混動、純電等領(lǐng)域推出十款全新車型。

值得一提的是，在渠道層面，上汽通用已經(jīng)實施了一系列策略，包括調(diào)整生產(chǎn)與銷售的聯(lián)動機制，以及增強對經(jīng)銷商的商業(yè)政策支持，從而減輕分銷網(wǎng)絡(luò)的壓力，并尋求銷量與利潤之間的平衡。

以凱迪拉克為例，其披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。截止2024年年底，凱迪拉克經(jīng)銷商盈利面提升近10%；自去年9月針對旗下主銷車型恢復(fù)以銷定產(chǎn)模式后，其貨源需求滿足率超90%；12月底，上汽通用與14家凱迪拉克新經(jīng)銷商完成簽約，截止目前全國門店已達330家。

此前，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉對外宣布了公司的目標：“上汽通用的目標是要做合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。依托體系實力和泛亞的技術(shù)底蘊，我們將在2025年全面吹響反攻號角。”