記者1月6日從三峽集團(tuán)獲悉，向家壩升船機(jī)近日實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)運(yùn)行，向家壩—宜賓與長江干線航段晝夜貫通。“這是金沙江航運(yùn)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著金沙江航運(yùn)能力的顯著提升。”四川省航務(wù)海事中心安全總監(jiān)羅奎盛說。

晚間，貨船在向家壩升船機(jī)承船廂中穩(wěn)步上升。劉佳洋 攝

2024年12月30日晚上10時(shí)許，“結(jié)盟988”號(hào)貨輪船長周雨操控著船只，緩緩駛?cè)胂蚣覊紊瑱C(jī)，用時(shí)43分鐘，爬升40層樓的高度后，平穩(wěn)駛出上游引航道。這是第一艘在夜晚10時(shí)后通過向家壩升船機(jī)的船舶。

金沙江自古航道夜無舟，因其復(fù)雜的水情和險(xiǎn)峻的航道被譽(yù)為“天險(xiǎn)”，夜航更被視為禁忌。如今，這一歷史被改寫。

向家壩升船機(jī)是向家壩水電站工程的一部分，位于四川省宜賓市與云南省水富市交界的金沙江峽谷出口處，是支撐金沙江貨運(yùn)直航長江的關(guān)鍵一環(huán)。它是繼三峽升船機(jī)之后，三峽集團(tuán)修建的第二座巨型升船機(jī)，最大提升高度達(dá)到114.2米，相當(dāng)于40層樓。向家壩水電站建成蓄水，金沙江下游攀枝花至宜賓段形成了深水庫區(qū)航道，航運(yùn)條件極大改善。原先江上跑的200噸以內(nèi)的小貨船，現(xiàn)在普遍都是3000噸到4000噸，最小也有1000噸。這些船每天連軸轉(zhuǎn)，把沿江的磷礦石、砂石等源源不斷運(yùn)輸出來。

船舶通過向家壩升船機(jī)。唐子稀 攝

向家壩升船機(jī)2018年5月投運(yùn)后，聯(lián)通了金沙江與長江干流航道，結(jié)束了金沙江十年斷航的歷史。運(yùn)行初期，由于金沙江航道自古不夜航，升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間為8時(shí)至18時(shí)，日運(yùn)行時(shí)間約10個(gè)小時(shí)。2020年11月30日，根據(jù)升船機(jī)前期運(yùn)行情況和實(shí)際航運(yùn)需求，將運(yùn)行時(shí)間延長至22時(shí)。

試通航六年多來，升船機(jī)的設(shè)備性能逐漸穩(wěn)定，運(yùn)行效率不斷提升，年載貨量多次刷新紀(jì)錄，2024年實(shí)現(xiàn)近147萬噸。2024年12月27日，四川宜賓、云南昭通兩市航務(wù)主管部門聯(lián)合發(fā)布《金沙江向家壩樞紐河段夜航管控措施的航行通告》，宣告自2024年12月30日起，向家壩升船機(jī)轉(zhuǎn)入24小時(shí)晝夜試運(yùn)行。

船舶在向家壩升船機(jī)下游引航道有序排隊(duì)過機(jī)。 攝影 趙明亮

三峽集團(tuán)流域樞紐運(yùn)行管理中心向溪分中心主任陳忠賢說，向家壩升船機(jī)實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)運(yùn)行，對(duì)金沙江航運(yùn)的發(fā)展具有重要意義。一方面提高了航運(yùn)效率，由日均運(yùn)行的22廂次提高到31廂次，預(yù)計(jì)平均每天可增加10艘船舶、貨物6000余噸，有力緩解金沙江下游貨運(yùn)壓力；另一方面全天24小時(shí)運(yùn)行使得航運(yùn)更加便捷和靈活，可滿足不同時(shí)間段和不同運(yùn)輸需求，將為金沙江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐，促進(jìn)區(qū)域間的物資交流和貿(mào)易往來。