每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 董天意    

官宣投入1000億元發(fā)力智能化的比亞迪，2025年開(kāi)年便放出“大招”。

日前，比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在研究院內(nèi)部講話中表示，接下來(lái)，新技術(shù)院會(huì)大膽啟用年輕人，采用輪崗制。干電動(dòng)化的人去干智能化，干智能化的人干電動(dòng)化，促使跨越思維的產(chǎn)生。

在楊冬生看來(lái)，新能源汽車當(dāng)下的黃金期存在很多偶然性，所以比亞迪要拼長(zhǎng)線，論持久戰(zhàn)。“目前，電動(dòng)化的追兵來(lái)勢(shì)洶涌，智能化的領(lǐng)跑者也是行業(yè)精英。我們既要守住電動(dòng)化的基本盤，還要努力做最先進(jìn)的智能化。”楊冬生表示。

據(jù)了解，比亞迪在去年6月成立了負(fù)責(zé)自研智駕的兩大部門——天璇開(kāi)發(fā)部、天狼研發(fā)部。其中，天璇開(kāi)發(fā)部定位于自研高階智能駕駛方案，而天狼開(kāi)發(fā)部則定位于開(kāi)發(fā)低階智駕方案，兩個(gè)部門的帶頭人均向楊冬生匯報(bào)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 （資料圖）

去年10月，比亞迪天璇開(kāi)發(fā)部、天狼研發(fā)部開(kāi)始整合，并成立了主攻端到端技術(shù)落地的前瞻部門。據(jù)悉，天狼研發(fā)部將吸收整合絕大多數(shù)天璇團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員，對(duì)外統(tǒng)稱為一個(gè)自研團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員達(dá)到千人規(guī)模，目前核心重點(diǎn)是低階平臺(tái)的高階智駕量產(chǎn)落地，計(jì)劃于明年，將高階智駕下放到10萬(wàn)~20萬(wàn)元的車型上。

比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾對(duì)外透露稱，隨著智駕技術(shù)不斷成熟，海洋網(wǎng)的目標(biāo)是希望在海鷗（售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)~8.98萬(wàn)元）上搭載智駕系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)科技和智能平權(quán)。

日前，有消息稱，比亞迪已經(jīng)成立了一個(gè)專攻世界模型的研究團(tuán)隊(duì)，旨在為高階智駕鋪路。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向比亞迪方面核實(shí)，但截至記者發(fā)稿未獲回應(yīng)。不過(guò)，楊冬生曾對(duì)外表示，在端到端技術(shù)開(kāi)發(fā)上，他將組建精英團(tuán)隊(duì)并親自管理。“比亞迪不僅要做業(yè)內(nèi)共同推進(jìn)的感知和規(guī)控的端到端，還要實(shí)現(xiàn)整車執(zhí)行器從感應(yīng)到執(zhí)行的端到端。”楊冬生稱。

而除比亞迪外，小米汽車、蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車等多家新勢(shì)力車企也均開(kāi)始聚焦端到端。“從目前來(lái)看，智能駕駛開(kāi)發(fā)方案全面轉(zhuǎn)型為端對(duì)端自動(dòng)駕駛，成為車企的一個(gè)選擇。”浩數(shù)資本執(zhí)行董事陳國(guó)平在接受記者采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，早在2024年1月舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾向外界釋放出比亞迪將開(kāi)始重投入智能化賽道的信號(hào)。“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分。”彼時(shí)，王傳福稱，未來(lái)比亞迪20萬(wàn)元以上車型提供高階智駕的選裝，30萬(wàn)元以上車型將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 （資料圖）

去年11月舉行的比亞迪成立三十周年活動(dòng)上，王傳福再次宣布，在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階。

為了加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，比亞迪在獨(dú)立自研的同時(shí)，還與華為合作，并入股深圳市卓馭科技有限公司（前身為大疆的車載事業(yè)部）。去年8月，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案；同年12月，比亞迪成功入股深圳市卓馭科技有限公司，成為第三大股東。“在智能駕駛的總體規(guī)劃上，比亞迪既開(kāi)放合作，也獨(dú)立自研，可以說(shuō)是雙線并行。”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛強(qiáng)調(diào)稱。

除比亞迪外，長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等車企也加大了智能化布局。“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)后，競(jìng)爭(zhēng)將主要集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)上。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)在接受記者采訪時(shí)表示。

東興證券在其研報(bào)中也提出，電動(dòng)化為智能化提供了能量基礎(chǔ)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，電動(dòng)汽車同質(zhì)化水平提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，提供智能化功能將成為車企不掉隊(duì)的必然選擇。