每經(jīng)編輯 孫志成    

據(jù)央視新聞客戶端消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日晚間，巴拿馬運(yùn)河管理局就美國政府當(dāng)天稍早時(shí)的一份聲明發(fā)表回應(yīng)聲明。巴拿馬運(yùn)河管理局在聲明中否認(rèn)了美國國務(wù)院當(dāng)日早些時(shí)候所說的“美國政府船只現(xiàn)在可免費(fèi)通過巴拿馬運(yùn)河”的內(nèi)容，表示相關(guān)資費(fèi)沒有任何調(diào)整。

巴拿馬運(yùn)河管理局的最新聲明內(nèi)容顯示，鑒于美國國務(wù)院發(fā)布的一則公告，巴拿馬運(yùn)河管理局作為有權(quán)設(shè)定運(yùn)河通行費(fèi)及其他費(fèi)用的機(jī)構(gòu)，并未對以上費(fèi)用進(jìn)行任何調(diào)整。聲明還說，巴拿馬運(yùn)河管理局以絕對負(fù)責(zé)任的態(tài)度，愿就美國軍艦通過運(yùn)河一事與美相關(guān)官員展開對話。

巴拿馬運(yùn)河管理局此番表態(tài)，距美國務(wù)院此前相關(guān)聲明發(fā)布，僅過去約4小時(shí)。

△路透社：巴拿馬運(yùn)河管理局在美政府官宣其船只免通行費(fèi)后否認(rèn)資費(fèi)變化

2月5日稍早時(shí)，美國國務(wù)院表示，美國政府船只現(xiàn)在可以免費(fèi)通過巴拿馬運(yùn)河，每年將為美國政府節(jié)省數(shù)百萬美元。

截至目前，美方暫未就巴拿馬運(yùn)河管理局的最新回應(yīng)發(fā)表任何聲明。

近日，巴拿馬運(yùn)河成為國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。去年12月，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普指責(zé)巴拿馬對其收取過高的通行費(fèi)用，并威脅要收回巴拿馬運(yùn)河。

今年1月，特朗普表示不排除使用軍事力量奪取巴拿馬運(yùn)河控制權(quán)，再次引發(fā)國際社會(huì)對其擴(kuò)張性野心的擔(dān)憂。

面對特朗普重新控制運(yùn)河的威脅，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾已經(jīng)多次予以駁斥，強(qiáng)調(diào)巴拿馬運(yùn)河為巴拿馬所有，巴拿馬的國家主權(quán)和獨(dú)立自主不容侵犯。

據(jù)新華社，巴拿馬運(yùn)河管理局局長巴斯克斯1月8日表示，為美國船只提供運(yùn)河通行費(fèi)優(yōu)惠將違反國際條約中對運(yùn)河中立性的規(guī)定，將“引發(fā)混亂”。

巴斯克斯在接受《華爾街日報(bào)》采訪時(shí)說，運(yùn)河管理局對美國船只的收費(fèi)并不比其他國家船只高。針對美國候任總統(tǒng)特朗普提出的、為美國船只提供通行費(fèi)優(yōu)惠的要求，巴斯克斯強(qiáng)調(diào)，“規(guī)則就是規(guī)則，沒有例外”，任何破壞中立性的政策都可能引發(fā)法律爭議，甚至引發(fā)混亂。

針對特朗普“中國控制巴拿馬運(yùn)河”的有關(guān)言論，巴斯克斯表示，中國并未參與巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營管理。運(yùn)河的運(yùn)營管理由巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)。

外交部發(fā)言人林劍2月5日在例行記者會(huì)上說，近期美方在巴拿馬運(yùn)河問題上發(fā)表不負(fù)責(zé)任的言論，蓄意曲解甚至攻擊抹黑有關(guān)合作。中方對相關(guān)行徑表示堅(jiān)決反對，并向美方提出嚴(yán)正交涉。

林劍表示，“一帶一路”倡議自2013年提出以來，合作領(lǐng)域不斷拓展，合作范圍不斷擴(kuò)大，已成為當(dāng)今世界廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品和廣泛參與的國際合作平臺。十幾年來，各方在推進(jìn)共建“一帶一路”進(jìn)程中始終秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，始終堅(jiān)持共商共建共享的原則，推動(dòng)共建“一帶一路”合作取得豐碩成果，為增進(jìn)同共建國家友誼、促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)，受到相關(guān)國家和人民普遍歡迎。

他說，目前，中巴兩國在共建“一帶一路”框架下的合作正常開展，并不斷取得豐碩成果。希望有關(guān)方面堅(jiān)定信心，不要受到外來干擾，從雙邊關(guān)系大局和兩國人民長遠(yuǎn)利益出發(fā)作出正確決策。

在回答有關(guān)運(yùn)河附近港口運(yùn)營的提問時(shí)，林劍表示，香港特區(qū)政府已就有關(guān)香港公司運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河附近港口問題作了回應(yīng)。

“巴拿馬是國際投資匯聚之地，歷來以良好的法治和透明的營商環(huán)境聞名于世，相信會(huì)為包括中國香港特區(qū)企業(yè)在內(nèi)的各國、各地區(qū)企業(yè)提供公平公正的環(huán)境?！绷謩φf。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》去年6月報(bào)道，2024財(cái)年巴拿馬運(yùn)河（2023年10月至2024年9月）收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)2.7%的增長，有望再創(chuàng)新高。創(chuàng)紀(jì)錄的干旱雖然限制了可通航船只數(shù)量，但“過路費(fèi)”上漲依然推高了總收入。

巴拿馬運(yùn)河管理局預(yù)測，2024財(cái)年的總收入有望達(dá)到51.02億美元。溝通太平洋與大西洋的巴拿馬運(yùn)河全長約80公里，整個(gè)航道的海拔落差接近30米，由于運(yùn)河采取了分級船閘方式，大型船舶需要大量淡水抬高或降低水位才能通行。2023年夏天由于淡水嚴(yán)重不足，單日通航船只數(shù)量受到限制。

2023財(cái)年巴拿馬運(yùn)河的總收入約為49.68億美元，比2022財(cái)年增長14.9%。雖然以獨(dú)立方式計(jì)算的船舶通航數(shù)量下降了1.5%，但占到運(yùn)河總收入約七成的過路費(fèi)仍然達(dá)到33.48億美元，同比增長10.6%。隨著通航受限問題長期持續(xù)，大型船舶大排長龍等待進(jìn)入航道的情景已經(jīng)司空見慣。巴拿馬運(yùn)河管理局甚至做起了出售“插隊(duì)權(quán)”的生意，允許后到達(dá)的船只花錢買時(shí)間，而這些不惜多付出成本也想盡快通過運(yùn)河的船只已經(jīng)推高了船位競標(biāo)價(jià)。彭博新聞社的消息稱，2023年甚至有船只以400萬美元的競拍價(jià)購買船位。

編輯|孫志成?杜恒峰

校對|何小桃

封面圖自視覺中國

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