每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 文多    

｜2025年3月21日 星期五｜

NO.1 拼多多2024年?duì)I收3938億元，同比增長超59%

3月20日，拼多多發(fā)布了截至2024年12月31日的2024第四季度及全年業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，拼多多去年第四季度營收1106億元，同比增長24%。歸屬于普通股股東的凈利潤274.5億元，同比增18%。拼多多2024年全年?duì)I收達(dá)3938億元，同比增長超59%。

點(diǎn)評(píng)：拼多多憑借低價(jià)優(yōu)勢與創(chuàng)新玩法，吸引了大量對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，持續(xù)擴(kuò)大市場份額。不過，拼多多也面臨商品質(zhì)量把控、商家生態(tài)優(yōu)化等挑戰(zhàn)，未來需在維持增長的同時(shí)，不斷完善自身短板 。

NO.2 東方甄選：自營產(chǎn)品全網(wǎng)銷量超2.1億單

3月20日，東方甄選自營新品發(fā)布會(huì)暨春季媒體溝通會(huì)上透露，自2022年4月東方甄選推出自營產(chǎn)品以來，其自營產(chǎn)品在全網(wǎng)銷量超2.1億單，客戶總量達(dá)3086萬人。截至今年2月，東方甄選自營產(chǎn)品銷量占比已升至46%。截至目前，東方甄選App的付費(fèi)會(huì)員數(shù)量超25萬人，商品總量擴(kuò)充至7000款。

點(diǎn)評(píng)：東方甄選的自營產(chǎn)品能取得銷量超 2.1 億單的成績，表明公司在產(chǎn)品打造上有一定成效。如今東方甄選自有App已逐漸成長為一大核心銷售渠道，這有利于其降低對(duì)其他平臺(tái)的依賴。不過，直播電商行業(yè)競爭極為激烈，頭部平臺(tái)與新興機(jī)構(gòu)不斷發(fā)力，東方甄選在供應(yīng)鏈管理、主播團(tuán)隊(duì)多元化等方面仍面臨挑戰(zhàn)，需持續(xù)優(yōu)化以鞏固市場地位。

NO.3 美團(tuán)無人機(jī)在港完成首次飛行任務(wù)

3月20日，香港特區(qū)政府宣布首批低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管沙盒試點(diǎn)項(xiàng)目名單，美團(tuán)無人機(jī)入選。美團(tuán)無人機(jī)在香港的首條配送航線籌備工作目前已基本完成，正等待最后審批以確定開航日期，預(yù)計(jì)很快就會(huì)與香港市民見面。

點(diǎn)評(píng)：香港地理環(huán)境復(fù)雜，配送需求大，美團(tuán)無人機(jī)可滿足復(fù)雜地形及封閉場景配送需求，且節(jié)能環(huán)保、高效便捷。不過，無人機(jī)配送在安全性、成本控制等方面仍需完善，后續(xù)美團(tuán)可以與香港學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作攻關(guān)技術(shù)難題，以應(yīng)對(duì)潛在競爭，擴(kuò)大市場份額。

NO.4 京東外賣全職騎手已突破1萬人

3月20日，京東外賣宣布，目前公司已與超1萬名全職騎手簽署正式勞動(dòng)合同，正逐步落實(shí)五險(xiǎn)一金的繳納工作。為外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金的所有成本，包含個(gè)人所需繳納部分，全部由京東承擔(dān)，確保騎手現(xiàn)金收入不會(huì)因?yàn)槔U納五險(xiǎn)一金而減少，此項(xiàng)舉措涉及現(xiàn)有騎手和新加入的騎手。

點(diǎn)評(píng)：外賣行業(yè)競爭激烈，配送服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵競爭力。美團(tuán)、餓了么等已占據(jù)較大市場份額，京東外賣此舉雖增加成本，但有助于打造差異化優(yōu)勢，吸引商家與用戶。但京東也需要關(guān)注如何平衡成本與收益，提升運(yùn)營效率，以在競爭中持續(xù)發(fā)展 。

NO.5 滴滴旗下花小豬打車已與超200家網(wǎng)約車平臺(tái)合作

3月20日，滴滴出行官方公眾號(hào)發(fā)文稱，截至目前，“花小豬打車”已經(jīng)與超過200家網(wǎng)約車平臺(tái)合作，并在全國超350座城市上線運(yùn)營。2024年，花小豬打車日均訂單量同比增長35%，其聯(lián)合生態(tài)合作伙伴全年為用戶提供超10億次出行服務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：在競爭激烈的網(wǎng)約車行業(yè)，滴滴雖占據(jù)主導(dǎo)，但美團(tuán)打車、曹操出行等對(duì)手也在發(fā)力?；ㄐ∝i通過開放平臺(tái)，與眾多中小網(wǎng)約車平臺(tái)合作，擴(kuò)大了自身運(yùn)力與覆蓋范圍，提升了競爭力。不過，隨著多地網(wǎng)約車市場趨于飽和，行業(yè)整體訂單分流，花小豬后續(xù)需持續(xù)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，平衡好用戶、司機(jī)及合作平臺(tái)多方利益，以應(yīng)對(duì)潛在的市場挑戰(zhàn) 。

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