每經(jīng)編輯 杜宇    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間4月2日，美國總統(tǒng)特朗普宣布對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅。特朗普表示，對汽車征收的25%關(guān)稅將于4月3日生效。

盡管特朗普政府宣稱，加征汽車關(guān)稅是為了重振美國汽車制造業(yè)。但不少專家提出質(zhì)疑，認(rèn)為加稅將增加車企生產(chǎn)成本，抬高汽車價格，導(dǎo)致銷量下滑，甚至導(dǎo)致美國車企大規(guī)模裁員，損害美國經(jīng)濟(jì)和消費者利益，并可能進(jìn)一步加劇通貨膨脹壓力。這是“搬起石頭砸自己的腳”。

圖片來源：央視新聞

售價低于3萬美元的新車幾乎全部依賴進(jìn)口

據(jù)路透社3月31日報道，美國密歇根州的兩大商業(yè)團(tuán)體——底特律地區(qū)商會和汽車與出行協(xié)會日前已聯(lián)合致信白宮，強(qiáng)烈反對新關(guān)稅政策。信中強(qiáng)調(diào)，該州有1000多家汽車供應(yīng)商，每五個工作崗位中就有一個與汽車相關(guān)，汽車行業(yè)每年為該州貢獻(xiàn)約3000億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。實施關(guān)稅，由此造成的成本激增將嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈，工薪階層和中產(chǎn)階級家庭將被迫承擔(dān)更高的車輛成本。

此外，路透社報道稱，在美國市場，售價低于3萬美元的新車幾乎全部依賴進(jìn)口，通用、福特等美國車企為追求利潤，已戰(zhàn)略性放棄在美國生產(chǎn)低價車型。行業(yè)分析人士警告稱，新的關(guān)稅將徹底迫使車企放棄生產(chǎn)低價車，并進(jìn)一步擠壓工薪階層的購車選擇。據(jù)美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，關(guān)稅可能導(dǎo)致美國新車價格平均上漲約1萬美元，從而使美國汽車銷量從年增長率1%轉(zhuǎn)為下降3%。消費者在高通脹壓力下將被迫延后購車或轉(zhuǎn)向二手車市場，這同樣會推高二手車價格。因此，關(guān)稅只會損害而非幫助美國汽車業(yè)，并加速美產(chǎn)業(yè)鏈空心化。

美對進(jìn)口車加稅前夕　德國車在美銷量增長

據(jù)新華社報道，德國兩大汽車制造商大眾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)日前分別宣布，第一季度在美國市場銷量呈現(xiàn)增長。德國媒體分析，美國新一屆政府不斷威脅加稅，或促使美國消費者趕在“靴子落地前”購買進(jìn)口車。

大眾集團(tuán)2日說，其2025年第一季度在美售出約8.79萬輛汽車，同比增長7.1%，其中Taos、捷達(dá)及ID.4等車型表現(xiàn)突出。此外，大眾旗下的奧迪公司3月銷量同比增長8%。寶馬集團(tuán)方面，其旗下品牌寶馬第一季度在美國市場共售出約8.76萬輛汽車，同比增長3.7%，其中新能源汽車的銷量增長超過25%。德新社2日說，德系車近期在美銷量增長，可能緣于一些美國消費者擔(dān)心政府突然對來自歐洲的商品加稅，從而加速購車。

歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟對美新車出口總額下降4.6%至384.63億歐元，但美國仍是歐盟國家汽車最大出口市場。

每日經(jīng)濟(jì)綜合央視新聞、新華社