每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2025年4月28日 星期一 |

NO.1 寶馬中國(guó)宣布接入DeepSeek

4月27日，繼與阿里巴巴達(dá)成AI大語(yǔ)言模型戰(zhàn)略合作后，寶馬再度深化本土AI生態(tài)布局，寶馬中國(guó)宣布接入DeepSeek。未來(lái)，DeepSeek功能也將應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)寶馬新世代車型。今年三季度開始，將率先應(yīng)用于多款搭載第9代（BMW）操作系統(tǒng)的中國(guó)在售新車，通過(guò)深度思考能力賦能以BMW智能個(gè)人助理為中心的人機(jī)交互體驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：寶馬中國(guó)宣布接入DeepSeek，進(jìn)一步加深了其在AI領(lǐng)域的本土生態(tài)布局，展現(xiàn)出對(duì)智能駕駛與人機(jī)交互優(yōu)化的決心。通過(guò)與阿里巴巴的合作，寶馬不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者提供更加強(qiáng)大的智能體驗(yàn)。這一舉措可能激發(fā)市場(chǎng)對(duì)高端汽車智能化趨勢(shì)的關(guān)注，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)在技術(shù)與用戶體驗(yàn)上的創(chuàng)新與升級(jí)。

NO.2 傳日產(chǎn)計(jì)劃關(guān)閉武漢工廠

近日，外媒援引知情人士消息稱，日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2026年3月31日前停產(chǎn)中國(guó)武漢工廠。該廠年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，2022年投產(chǎn)以來(lái)年產(chǎn)量?jī)H約1萬(wàn)輛，因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)致產(chǎn)能利用率下滑。日產(chǎn)拒絕置評(píng)。同時(shí)，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2024財(cái)年凈虧損7000億至7500億日元，超1999年歷史紀(jì)錄，受資產(chǎn)減記、重組成本及多市場(chǎng)銷售疲軟影響。不過(guò)，日產(chǎn)將在中國(guó)增投14億美元，2027年前推出約10款新電氣化車型，試圖扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)計(jì)劃關(guān)閉武漢工廠的消息反映出其在中國(guó)市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是產(chǎn)能利用率低下和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力。盡管如此，日產(chǎn)選擇在中國(guó)增投14億美元并計(jì)劃推出多款新電氣化車型，展現(xiàn)出其對(duì)轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。整體來(lái)看，這一戰(zhàn)略可能影響市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)的信心，但同時(shí)也為公司在未來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中提供了新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

NO.3 博世與遠(yuǎn)程戰(zhàn)略合作升級(jí)

2025年4月25日，博世商用車集團(tuán)與遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作從單一項(xiàng)目升級(jí)為全方位戰(zhàn)略伙伴。雙方將圍繞醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)等深度合作，構(gòu)建醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)體系。以博世多款產(chǎn)品匹配遠(yuǎn)程多動(dòng)力構(gòu)型商用車平臺(tái)，推進(jìn)新能源及代用燃料技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用。此前雙方已有技術(shù)合作落地，今年還有多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)投入市場(chǎng)。今年下半年，雙方聯(lián)合開發(fā)的首批1000輛新能源商用車將投放國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：博世與遠(yuǎn)程新能源的戰(zhàn)略合作升級(jí)，表明雙方在氫能與電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深入聯(lián)動(dòng)，旨在推動(dòng)新能源商用車的快速發(fā)展。通過(guò)構(gòu)建醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)體系及推出新車型，將有助于提升雙方在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。整體來(lái)看，此次合作可能引發(fā)市場(chǎng)對(duì)新能源商用車板塊的關(guān)注，同時(shí)為相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣提供新的動(dòng)力，助力行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

NO.4 福特暫停對(duì)華出口多車型

近日，外媒消息稱，福特汽車暫停向中國(guó)出口SUV、皮卡及跑車等車型，原因是美國(guó)汽車受中國(guó)反制關(guān)稅沖擊，進(jìn)口稅率飆至150%。福特?zé)衢T車型如F-150猛禽、野馬跑車等均在暫停之列。不過(guò)，福特在美國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱對(duì)華出口預(yù)計(jì)繼續(xù)，中國(guó)生產(chǎn)的林肯航海家對(duì)美出口或不受影響。2024年福特對(duì)華出口上述車型約5500輛，遠(yuǎn)低于過(guò)去十年年均超2萬(wàn)輛。特朗普關(guān)稅政策正使車企承壓。

點(diǎn)評(píng)：福特暫停對(duì)華出口主要車型，反映出美國(guó)汽車制造商受到中國(guó)反制關(guān)稅的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這一決定將直接影響福特在華的市場(chǎng)占有率，并可能導(dǎo)致品牌形象和銷量受到壓力。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的持續(xù)出口顯示出福特對(duì)市場(chǎng)的靈活應(yīng)對(duì)。整體而言，此舉將促使行業(yè)內(nèi)其他汽車制造商重新審視國(guó)際貿(mào)易策略，加大在全球市場(chǎng)的適應(yīng)性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

NO.5 大眾將暫緩在美國(guó)漲價(jià)

近日，大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官Kjell Gruner在紐約國(guó)際車展采訪中稱，大眾將維持美國(guó)市場(chǎng)車型售價(jià)至5月末，給消費(fèi)者和經(jīng)銷商吃下定心丸。此前有傳言大眾將把進(jìn)口費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁至售價(jià)，實(shí)為溝通方案被誤讀。此舉與現(xiàn)代、福特、Stellantis等車企一致，意在緩解關(guān)稅加征致車價(jià)上漲擔(dān)憂。當(dāng)前美國(guó)新車均價(jià)已超過(guò)5萬(wàn)美元，疊加高利率壓力，使得多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車望而卻步。

點(diǎn)評(píng)：大眾汽車暫緩在美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)，旨在回應(yīng)消費(fèi)者和經(jīng)銷商對(duì)關(guān)稅加征的擔(dān)憂。這一決策反映出汽車行業(yè)在高通脹和高利率環(huán)境下的謹(jǐn)慎策略，幫助減輕購(gòu)車壓力。整體來(lái)看，這一舉措可能穩(wěn)定市場(chǎng)信心，并促使其他車企在價(jià)格調(diào)整策略上保持靈活性，推動(dòng)行業(yè)應(yīng)對(duì)關(guān)稅政策變化的能力。

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