標(biāo)致品牌在中國被人熟知，307功不可沒，但要充分注解標(biāo)致品牌，處于中級(jí)車中低端細(xì)分市場(chǎng)的307分量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在標(biāo)致進(jìn)口車407CC、207CC等還無法成為主流車型代表標(biāo)致品牌時(shí)，408的橫空出世或?qū)⒏淖儤?biāo)致品牌在中國的窘境。

　　　　標(biāo)致品牌提升的第一步即將邁出，日前東風(fēng)標(biāo)致透露，東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)軍A+級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型408即將在1月25日全球首發(fā)，東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部副部長周興表示，這款從中國首發(fā)的車型在不久將進(jìn)軍俄羅斯、美洲和歐洲市場(chǎng)。分析人士認(rèn)為，408以大盡寸歐洲車風(fēng)格進(jìn)入A+級(jí)市場(chǎng)，不僅將從外觀上直接震懾中國市場(chǎng)目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且其在中國首發(fā)的特征將對(duì)東風(fēng)標(biāo)致未來產(chǎn)品戰(zhàn)略提供重要支撐，并重新詮釋標(biāo)致品牌在中國市場(chǎng)的地位。

中國機(jī)會(huì)

        經(jīng)過6年來發(fā)展，東風(fēng)標(biāo)致品牌已經(jīng)成為中國市場(chǎng)生力軍，除了307六年來在中國市場(chǎng)還算穩(wěn)定的銷量外，“可信賴的獅子”這一稱號(hào)也部分注解了標(biāo)致品牌在中國的初步成功。然而謀求中國乘用車市場(chǎng)5%的市場(chǎng)份額，對(duì)于只有207、307兩個(gè)產(chǎn)品系列、品牌認(rèn)知和美譽(yù)度并不在前列的品牌來說，難度不小。但是，三年來中國快速成長的A+級(jí)市場(chǎng)令東風(fēng)標(biāo)致看到了突破的機(jī)會(huì)。

        “目前，東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的307和207系列只進(jìn)入了28%的細(xì)分市場(chǎng)，因此我們首先擴(kuò)展對(duì)高級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。”東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新認(rèn)為，要達(dá)成這一目標(biāo)，不光取決于產(chǎn)品力，也源自市場(chǎng)需求。

        調(diào)查顯示，2006年A級(jí)車市場(chǎng)在整體市場(chǎng)中占38%不到，到2009年已上升到接近46%，整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到400萬輛的規(guī)模。自從2006年開始，速騰、思域、明銳、卡羅拉的上市在市場(chǎng)上劃分出了一個(gè)A+級(jí)市場(chǎng)，即A級(jí)市場(chǎng)上相對(duì)高端的市場(chǎng)。2009年這一細(xì)分市場(chǎng)全年累計(jì)銷量達(dá)60萬輛以上，相比2006年翻了6倍。

        為了占據(jù)需求旺盛的市場(chǎng)，標(biāo)致為全球市場(chǎng)開發(fā)出408，并選擇了中國作為首發(fā)地。

轉(zhuǎn)變個(gè)性

        雷新曾表示，“未來兩年將是東風(fēng)標(biāo)致新品投放的密集期，我們會(huì)與法國標(biāo)致在全球的產(chǎn)品投放保持基本同步，但新產(chǎn)品的導(dǎo)入與研發(fā)都會(huì)以滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求為前提”。

        與標(biāo)致原有車型個(gè)性鮮明相比，408外形要顯中庸一些，以適應(yīng)國內(nèi)這一級(jí)別市場(chǎng)用戶不求張揚(yáng)的需求；而配置上也力求滿足中國消費(fèi)者大而全的需求：前后8雷達(dá)、大燈清洗等高端車配置一應(yīng)俱全，更有車內(nèi)油箱開啟以及后備箱開啟等諸多實(shí)用功能。

        據(jù)了解，經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，消費(fèi)者對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)車型的需求可以歸納為六點(diǎn)：大氣、豪華、精致、安心、愉悅、智能。

        408也專門從這些方面設(shè)計(jì)和開發(fā)。

        據(jù)目前透露出的408信息可以發(fā)現(xiàn)，車的大尺寸設(shè)計(jì)，以及內(nèi)部空間的舒適，另外全系可選裝ESP等特征，這些已樹立起408鮮明的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也顯示出東風(fēng)標(biāo)致對(duì)408的期望：通過成為這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者而快速提升標(biāo)致品牌的認(rèn)知度。

        它能如愿以償嗎？

        事實(shí)上，從東風(fēng)標(biāo)致在廣州車展中公布的信息來看，4.68米的車長、1.815米的寬度，以及1.525米的高度已經(jīng)將408與東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的所有產(chǎn)品區(qū)隔開來，2.71米的軸距更足以使其傲視群雄。從車身尺寸上看，它甚至可以歸入B級(jí)車序列。

        然而、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)雪鐵龍凱旋初期的失意就是因?yàn)槎ㄎ贿^高，降價(jià)過快而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì)，東風(fēng)標(biāo)致作為一個(gè)并不強(qiáng)勢(shì)的品牌進(jìn)軍中高級(jí)車市場(chǎng)與君威、雅閣、領(lǐng)馭抗衡顯然勝算不大，而下打速騰、卡羅拉等A+級(jí)車型，一舉成為這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者可能性不小。

        408的定位策略已顯露出東風(fēng)標(biāo)致品牌提升的路線圖。據(jù)悉，作為標(biāo)致品牌提升的重要步驟，408首先推出只是完成了第一步。去年底雷新曾表示，未來兩年，東風(fēng)標(biāo)致的新產(chǎn)品投放將會(huì)進(jìn)入一個(gè)密集期。神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東在更早的時(shí)候透露，未來東風(fēng)標(biāo)致還將推出更高端車型。這使得中國市場(chǎng)在2011年看到更多東風(fēng)標(biāo)致的高端車型成為可能。  (熊國志)



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