每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  伍雨石  發(fā)自北京

        豐田（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田中國(guó)）總經(jīng)理加藤雅大日前宣布今年豐田在華的銷(xiāo)售目標(biāo)是爭(zhēng)取達(dá)到80萬(wàn)輛以上，由于去年豐田在華銷(xiāo)售總量為70.9萬(wàn)輛，所以今年豐田在華的計(jì)劃增長(zhǎng)率為12.8%，相比去年21%的增長(zhǎng)率，豐田中國(guó)下調(diào)了今年在華增長(zhǎng)目標(biāo)。

        據(jù)悉，一汽豐田和廣汽豐田今年的銷(xiāo)量目標(biāo)分別是50萬(wàn)輛和26.7萬(wàn)輛。召回事件發(fā)生后，一汽豐田和廣汽豐田的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示全年目標(biāo)不會(huì)受召回事件影響。

        但在合資公司表示樂(lè)觀的同時(shí)，豐田中國(guó)卻調(diào)低了在華銷(xiāo)售目標(biāo)，這意味著豐田或許難以回避  “踏板門(mén)”召回事件帶來(lái)的的影響。而與此同時(shí)，在豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來(lái)，此次事件或許是一舉擊敗豐田的良機(jī)。

召回事件愈演愈烈

        豐田在全球范圍的“踏板門(mén)”召回事件愈演愈烈，據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田在全球召回總數(shù)已超過(guò)800萬(wàn)輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了豐田去年在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量781萬(wàn)輛。

        自爆發(fā)“踏板門(mén)”事件以來(lái)，豐田股價(jià)已暴跌22％。豐田汽車(chē)公司常務(wù)董事伊地知隆彥2月4日在東京對(duì)媒體說(shuō)，豐田公司決定在2009財(cái)年  （截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國(guó)等市場(chǎng)召回的問(wèn)題車(chē)相關(guān)費(fèi)用約1700億日元至1800億日元。伊地知隆彥表示，費(fèi)用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，以及銷(xiāo)售量下降和其他相關(guān)費(fèi)用700億日元至800億日元。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份，豐田汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降15.8％，市場(chǎng)份額環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)至14.1％。公司1月份在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑16%，當(dāng)月銷(xiāo)量自1999年以來(lái)首次降至不足10萬(wàn)輛。

        行業(yè)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，豐田的召回事件給豐田帶來(lái)的損失將不僅限于召回事件本身。據(jù)摩根大通分析師估計(jì)，召回事件給豐田帶來(lái)的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，8種問(wèn)題車(chē)型因修復(fù)油門(mén)踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。

問(wèn)題或涉及電子油門(mén)

        據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)拉胡德上周稱(chēng)，他希望與豐田汽車(chē)總裁豐田章男就豐田汽車(chē)存在的安全隱患及該公司的解決方案進(jìn)行直接會(huì)談。

        美國(guó)運(yùn)輸部表示，正在調(diào)查關(guān)于電磁干擾可能是導(dǎo)致豐田汽車(chē)公司電子油門(mén)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)失靈原因的說(shuō)法。

        行業(yè)分析人士認(rèn)為，如果豐田的油門(mén)問(wèn)題涉及到了電子油門(mén)，那么對(duì)于豐田甚至是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)范圍更廣的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，電子油門(mén)用繼電器取代了連接油門(mén)踏板和油門(mén)的機(jī)械裝置。已被汽車(chē)行業(yè)普遍使用的電子油門(mén)系統(tǒng)可以降低汽車(chē)重量，減少汽車(chē)油耗。

        美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)表示，他們已開(kāi)始從一個(gè)新的角度看待電子油門(mén)控制系統(tǒng)和電磁干擾對(duì)這一系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，目前還沒(méi)有理由認(rèn)為電子油門(mén)系統(tǒng)存在安全缺陷或該系統(tǒng)在遇到電磁干擾時(shí)無(wú)法正常工作。他們表示，現(xiàn)在進(jìn)行的是針對(duì)基本技術(shù)問(wèn)題的背景調(diào)查。

        本周，美國(guó)眾議院一委員會(huì)將就豐田汽車(chē)油門(mén)和剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，這將是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的一次全面審查，據(jù)悉，豐田汽車(chē)已經(jīng)按要求向委員會(huì)提交了相關(guān)文件，并一直配合委員會(huì)工作。

后院失火：普銳斯在日召回

        由于接到多起新款混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯”剎車(chē)不靈的投訴，豐田汽車(chē)公司決定在日本國(guó)內(nèi)實(shí)施召回，并已開(kāi)始通知各經(jīng)銷(xiāo)商。

        據(jù)悉，召回對(duì)象為去年5月上市的新款普銳斯  （即第三代普銳斯），在日本國(guó)內(nèi)至少將召回17萬(wàn)輛。此外，普銳斯還是豐田原計(jì)劃在今年5月引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。

        普銳斯的召回讓本對(duì)豐田北美召回事件不太敏感的日本民眾感到驚訝。此前，豐田在全球?qū)嵤┱倩匦袆?dòng)所引發(fā)的震蕩還未對(duì)日本造成太大影響。日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)上周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份日本出售的新乘用車(chē)中有近一半為豐田車(chē)。在豐田在美銷(xiāo)售下滑的同時(shí)，豐田在日本的銷(xiāo)售同比增幅超過(guò)了市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率。

        豐田章男在上周的發(fā)布會(huì)上表示，他已要求公司迅速采取行動(dòng)，解決普銳斯油電混合動(dòng)力車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手躍躍欲試

        雖然豐田中國(guó)公關(guān)課課長(zhǎng)牛熠表示，公司1月份在華汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)53%，至72000輛，但仍難掩召回事件帶來(lái)的陰霾。

        根據(jù)豐田在華合資公司公布的銷(xiāo)量目標(biāo)顯示，一汽豐田今年的銷(xiāo)量欲達(dá)50萬(wàn)輛，廣汽豐田的銷(xiāo)量目標(biāo)是26.7萬(wàn)輛。召回事件發(fā)生后，一汽豐田和廣汽豐田的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示全年目標(biāo)不會(huì)受召回事件影響。

        但在中國(guó)市場(chǎng)前景一片大好的時(shí)候，豐田中國(guó)調(diào)低在華銷(xiāo)售目標(biāo)，豐田或許難以回避其與  “踏板門(mén)”召回事件間若隱若現(xiàn)的關(guān)系。1月28日，一汽豐田宣布召回在中國(guó)生產(chǎn)的75552輛RAV4，這幾乎是一汽豐田將RAV4引入國(guó)產(chǎn)以來(lái)的全部銷(xiāo)量，召回原因仍然是油門(mén)踏板故障。豐田中國(guó)方面表示，國(guó)產(chǎn)RAV4因?yàn)槭褂昧伺c北美車(chē)型相同的油門(mén)踏板零部件，存在油門(mén)踏板可能不能正?；匚磺闆r，所以豐田決定在中國(guó)召回相關(guān)車(chē)輛。不過(guò)，豐田中國(guó)方面同時(shí)表示，豐田目前在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有接到任何基于該原因的產(chǎn)品質(zhì)量投訴，召回只是防患于未然。

        行業(yè)分析人士指出，豐田的踏板門(mén)召回事件將在短期內(nèi)對(duì)豐田品牌造成不小的影響，豐田一貫標(biāo)榜的精益做工和產(chǎn)品質(zhì)量也受到了業(yè)界的普遍質(zhì)疑，在經(jīng)歷了此次的召回事件后，豐田需要找到新的市場(chǎng)立足點(diǎn)。

        在豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來(lái)，“踏板門(mén)”召回事件或許是一舉擊敗豐田的良機(jī)。上周，大眾汽車(chē)2018戰(zhàn)略獲得了集團(tuán)管理委員會(huì)的通過(guò)，按照該計(jì)劃，目前世界排名第三的大眾汽車(chē)計(jì)劃將其當(dāng)前銷(xiāo)量提升60%，同時(shí)改善利潤(rùn)，并在2018年打敗豐田，成為世界第一大汽車(chē)制造商。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)在華的合資企業(yè)銷(xiāo)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了豐田在華的合資企業(yè)。并且隨著大眾汽車(chē)2018戰(zhàn)略的發(fā)布，大眾汽車(chē)更加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)南方市場(chǎng)的重視，而南方市場(chǎng)，此前一直是以豐田為首的日系車(chē)的大本營(yíng)。

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長(zhǎng)安鈴木在華召回幾乎全部新奧拓

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  伍雨石發(fā)自北京

        長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司上周宣布，將在中國(guó)召回10326輛新奧拓轎車(chē)，原因是涉及車(chē)輛可能發(fā)生漏油，影響行車(chē)安全。

        長(zhǎng)安鈴木公司公告稱(chēng)，由于可能發(fā)生漏油隱患，自2010年2月5日開(kāi)始，對(duì)2009年7月6日至2010年1月17日期間生產(chǎn)的10326輛新奧拓轎車(chē)實(shí)施召回。這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎是去年9月16日新奧拓在中國(guó)上市后的全部銷(xiāo)量。

        據(jù)悉，本次召回的原因是供應(yīng)商焊接工藝不穩(wěn)定，部分新奧拓轎車(chē)汽油濾清器支架存在脫焊的隱患。固定支架脫焊后汽油濾清器懸空，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，連接汽油濾清器的燃油軟管可能產(chǎn)生疲勞裂紋，發(fā)生漏油，影響行車(chē)安全。長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換固定支架，以消除隱患。

        據(jù)了解，由于今年長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有全新的車(chē)型，所以新奧拓將是長(zhǎng)安鈴木今年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵，據(jù)悉，長(zhǎng)安鈴木今年為新奧拓制訂的銷(xiāo)售目標(biāo)是3.5萬(wàn)輛。

        此前鈴木在德國(guó)因?yàn)槁┯碗[患召回了9244輛鈴木新奧拓，但當(dāng)時(shí)鈴木方面對(duì)媒體表示，在德國(guó)召回的車(chē)輛與中國(guó)市場(chǎng)所售車(chē)輛沒(méi)有采用同樣的零部件，所以在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新奧拓沒(méi)有問(wèn)題。



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