每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

中國最大的民營造船企業(yè)中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司 （以下簡稱熔盛重工，01101.HK）昨日（3月25日）宣布，公司旗下位于新加坡的全球海工運(yùn)營平臺(tái)——熔盛海事有限公司（以下簡稱熔盛海事）與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺(tái)總包合同，合同總額逾3.6億美元（約合人民幣22.4億元）。

分析人士表示，造船行業(yè)不景氣，此前熔盛重工遭遇重創(chuàng)，早先已發(fā)布2012年業(yè)績預(yù)虧警告，加之該公司去年放棄收購全柴集團(tuán)以及前董事會(huì)主席張志熔卷入的內(nèi)部交易案，給民營造船業(yè)大佬帶來空前壓力。但該公司下半年宣布轉(zhuǎn)型海工無疑是一個(gè)亮點(diǎn)，此次的巨額訂單，或?qū)槠鋷硎锕狻?/p>

新接22億海工訂單

熔盛重工昨日宣布，該公司海工轉(zhuǎn)型獲得重大突破，其2012年10月在新加波成立的熔盛海事已與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺(tái)總包合同，合同總價(jià)逾3.6億美元。這兩家船東還各擁有一座同類產(chǎn)品的選擇權(quán)，這也是該公司首次獲得自升式鉆井平臺(tái)訂單。

據(jù)熔盛重工相關(guān)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，此次簽約的CJ-46型自升式鉆井平臺(tái)，均由新加坡船東訂購，是具有世界先進(jìn)水平的高科技、高附加值深水海洋工程裝備，入籍ABS，主要用于海上石油、天然氣的勘探、開采工程作業(yè)。平臺(tái)型長度為65.25米，型寬62米，型深8米，最大作業(yè)水深112米，鉆井深度可達(dá)9144米。該合同為包括設(shè)計(jì)、采購、建造在內(nèi)的EPC總包合同。

“自去年10月熔盛海事成立之后，已累計(jì)接獲兩座自升式鉆井平臺(tái)和一艘鉆井支持駁船，以及多艘同類產(chǎn)品的選擇權(quán)”，熔盛重工表示，“這顯示出熔盛重工的海工轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。”

熔盛重工董事會(huì)主席陳強(qiáng)曾表示，隨著在高端海洋裝備制造領(lǐng)域的布局日趨完備，熔盛將加快向海工全面轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程，大幅提高海工訂單在新接訂單中的比重，并爭取在未來3~5年里，實(shí)現(xiàn)年度新接海工類訂單金額在當(dāng)年總新接訂單金額中占50%以上。

轉(zhuǎn)型海工有起色

2012年對于熔盛重工而言非常艱難。資料顯示，該年度該公司在其傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù)上僅獲兩艘巴拿馬散貨船訂單，虧損已成定局。

分析人士指出，2012年下半年以來，該公司宣布放棄收購全柴集團(tuán)，已引發(fā)外界猜疑，而張志熔涉嫌內(nèi)幕交易更是令熔盛重工陷入被動(dòng)局面。內(nèi)幕交易案雖已和解，但張志熔突然辭任上市公司一切職務(wù)，并轉(zhuǎn)讓了部分股權(quán)。

該公司去年10月宣布的轉(zhuǎn)型海工戰(zhàn)略讓外界看到一絲曙光。

“這一消息對眼下的熔盛重工來說確是利好，一方面，海工業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)的建立能迅速增強(qiáng)其核心競爭力，改善其營收狀況”，中投顧問機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“另一方面，此業(yè)務(wù)也是熔盛重工實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、開拓國際市場的重要步驟，對企業(yè)的長期發(fā)展非常有利。”

分析人士指出，從熔盛重工已經(jīng)獲取的合同中不難看出，從鉆井支持駁船到自升式平臺(tái)，工程復(fù)雜程度不斷加深，得到了業(yè)界認(rèn)可。據(jù)他了解，近期還有多家船東在和熔盛重工接洽。

不過，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長張圣坤曾對記者表示，海工裝備要求高技術(shù)含量，高附加值，門檻非常之高，目前國內(nèi)企業(yè)主要的海工業(yè)務(wù)還限于承接和制造，尤其是一些技術(shù)含量非常高的海工裝備，國內(nèi)幾乎是空白。

也有分析人士指出，目前國內(nèi)能夠擔(dān)當(dāng)總承包的船廠屈指可數(shù)，熔盛重工能夠成為海工項(xiàng)目的總承包商，也充分展示了集團(tuán)在海洋工程領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力。