每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在經(jīng)歷了前3個月的低谷之后，今年4月我國進口車市場供需情況出現(xiàn)反彈。日前，中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月海關(guān)進口汽車總量同比增長2.1%。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的26個進口汽車品牌的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，4月份，沃爾沃、雷克薩斯、Jeep等品牌銷量增長明顯，進口車銷量同比增長3.4%。

在各大跨國公司向中國引入的車型中，SUV車型成為主要進口車型。中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫顯示，4月份，在轎車、MPV車型進口量同比下滑的背景下，SUV車型的進口量出現(xiàn)同比12%的增長，在進口總量中所占的份額接近60%。其中，路虎極光、寶馬X系進口量增幅明顯。

在進口車市場供給和需求回暖的同時，進口車的價格也出現(xiàn)企穩(wěn)的趨勢，4月進口車市場平均優(yōu)惠為4萬元，與3月份的市場優(yōu)惠幅度基本持平。

但是，國機汽車（600335，SH）市場部經(jīng)理王存在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“雖然進口車整體價格趨于穩(wěn)定，但是不同細分市場表現(xiàn)不一，比如SUV市場仍然存在加價提車的現(xiàn)象，而D級豪華車價格下滑依然明顯。”

進口車供需反彈/

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫顯示，今年4月我國海關(guān)進口汽車總量為8.99萬輛，相對于去年同期的8.81萬輛，同比增長2.1%。其中，進口量排名前5名的品牌分別為寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃、雷克薩斯，進口量分別為1.65萬輛、1.02萬輛、0.94萬輛、0.72萬輛、0.56萬輛。

在我國進口車供給增長的同時，4月進口車的市場需求也出現(xiàn)反彈。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，4月占市場份額超過90%的26個主流汽車品牌，銷售進口車7.5萬輛，同比增長3.4%。

其中，寶馬、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯等幾個主要進口品牌，4月銷量分別為1.2萬輛、0.62萬輛、0.45萬輛、0.64萬輛，分別同比增長-7.9%、2.3%、55.7%、9.1%；而3月，這4個品牌分別同比增長-17.7%、-2%、40.7%和-25.1%。對比來看，這四個進口車品牌在4月的銷量增長明顯。

今年一季度，我國進口車供給和需求均出現(xiàn)低迷態(tài)勢。中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，中國海關(guān)進口車數(shù)量為22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%。前兩個月，上述26個進口車品牌累計銷售13.1萬輛，同比下滑12%。

據(jù)分析，今年一季度進口汽車量下滑，實際上是不少跨國企業(yè)依然處于消化庫存的階段，經(jīng)過了從去年第四季度到今年一季度6個月左右的 “去庫存”化，直至今年4月，進口量方開始恢復(fù)。

北京市亞運村交易市場商務(wù)信息部部長郭詠也表示：“4月北京進口車庫存下降明顯，其中庫存正常經(jīng)銷商比例已經(jīng)達到53.85%，庫存過高的經(jīng)銷商比例為42.31%。去年同期，這兩個數(shù)字分別為39.1%和56.76%。”

4月我國進口車市場供給和需求總量增加，背后最主要的推手還是SUV車型市場表現(xiàn)出色。

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫提供的數(shù)據(jù)顯示，4月我國乘用車進口總量為8.89萬輛，同比增長3.33%，去年同期此類車型的進口總量為8.61萬輛。

其中，轎車、SUV、MPV車型4月的進口量分別為3.43萬輛，5.13萬輛和0.32萬輛，在進口總量中所占的份額分別為38.6%，57.7%和3.6%，SUV進口量在4月進口總量中所占的份額接近60%，相對于去年同期的4.58萬輛，同比增長12.2%。

1~4月，乘用車三類車型表現(xiàn)與4月基本相同。乘用車累計進口31.47萬輛，同比下滑13.6%，其中轎車、MPV、SUV車型分別進口10.86萬輛、1.25萬輛和17.34萬輛，分別同比增長-36.5%、-37.1%和11.7%。

在1~4月SUV車型進口量整體上漲的同時，此類車型的銷量也出現(xiàn)上揚的趨勢。根據(jù)國機汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，1~4月，路虎品牌和寶馬X系列相關(guān)車型增幅明顯，其中路虎品牌銷量同比增長11%，路虎極光銷量同比增長25.3%；寶馬X系列累計同比增長10.5%，寶馬X3累計銷量同比增長達到63.5%。

D級車讓利幅度大/

進口車供給和需求逐漸旺盛，進口車的價格也出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象。

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫提供的數(shù)據(jù)顯示,4月進口車市場平均優(yōu)惠為4萬元，優(yōu)惠幅度為6.4%，與3月相比，進口車讓利6.7%，優(yōu)惠幅度基本持平。而在2月份，進口車的優(yōu)惠幅度為6.6%。

在進口車市場價格整體趨穩(wěn)的背景下，各個細分市場表現(xiàn)卻不盡相同。就SUV市場而言，4月價格優(yōu)惠幅度大幅度回收，車型平均優(yōu)惠幅度相對于3月減少1.1萬元，部分高端車型甚至開始加價提車。

一位路虎品牌的北京經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“2013款路虎攬勝提車大約要等半年以上。”據(jù)了解，去年以來，路虎極光持續(xù)熱銷。

在SUV市場價格優(yōu)惠幅度收窄的同時，豪華D級轎車市場的價格優(yōu)惠幅度依然在擴大。4月豪華D級轎車的價格優(yōu)惠幅度環(huán)比3月增加5000元，平均優(yōu)惠幅度達到15.2萬元。

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月，寶馬7系在市場上的平均優(yōu)惠幅度達到14.3萬元，奧迪A8L平均優(yōu)惠幅度達到17.7萬元。

有分析認為，“D級豪華轎車價格繼續(xù)跳水，主要原因還是終端銷售情況嚴峻所致。”中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫提供的數(shù)據(jù)顯示，一季度D級豪華轎車銷量同比下滑超過30%，4月這一級別車型的銷量同比下滑幅度仍超過10%。

今年以來，D級豪車市場的不景氣，不僅和經(jīng)濟增速放緩有關(guān)，而且和去年同期豪華車整體走勢不無關(guān)聯(lián)。

王存認為，“去年在奔馳S級大幅度降價優(yōu)惠的帶動下，D級豪華轎車價格均出現(xiàn)不同程度的下滑，在一定程度上也帶來了銷量的增長，導(dǎo)致去年同期基數(shù)較高，這也是今年D級轎車市場銷量下滑的主要原因。”