每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2013年5月30日，紅旗H7的正式上市，再次引起了人們對于自主汽車品牌高端化的關(guān)注。此外北汽紳寶、長安睿騁等定位于公務(wù)用車的車型也在今年集中上市，開始掀起了新一輪的高端戰(zhàn)略熱潮。

從今年前10個月的銷量表現(xiàn)來看，自主品牌高端車型，尤其是面向公務(wù)用車的車型，在市場開拓方面并不理想。

對此，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司首批上市的自主品牌車型定位和售價都相對較高，的確存在與市場脫節(jié)的情況，在品牌打造完成后，明年相繼上市的自主品牌車型才會承擔(dān)沖擊銷量的任務(wù)。

新一輪的高端戰(zhàn)略，能夠助推自主品牌突破銷量天花板嗎？

公務(wù)車市場挑戰(zhàn)巨大

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自上市以來，紅旗H7銷量共計1363輛，按此計算，紅旗H7單月銷量不足300輛。對此，位于北京的紅旗城市展廳的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前采購紅旗H7主要是政府方面，私人消費(fèi)者前來問詢的雖有所增加，但是對銷量提升并不明顯。

對于布局高端公務(wù)車多年的自主品牌企業(yè)來說，今年應(yīng)該是開花結(jié)果的一年，但年末將至，盤點(diǎn)在這一年的市場表現(xiàn)，中高端自主品牌在汽車市場的挑戰(zhàn)仍然巨大。

除上述紅旗H7自上市以來月銷量不足300輛外，另一款主打公務(wù)車市場的北汽紳寶，今年初上市后至10月的月均銷量為1250輛左右。

此外，其他自主品牌的中高級車型的月銷量也不突出。如今年4月上市的長安睿騁，雖然口碑甚佳，但截至10月銷量共計5080輛，10月的單月銷量為896輛；上汽榮威950，今年1~10月銷量共計3420輛。

今年7月，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“（公司公務(wù)車采購）訂單加在一起，現(xiàn)在占（廣汽乘用車銷量的）比重不超過10%。”他坦言，公務(wù)車采購對于自主品牌企業(yè)而言，提升品牌的作用遠(yuǎn)超過銷量貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，從今年7月開始，廣汽乘用車主打傳祺GS51.8T車型，單月目標(biāo)銷量定位在1000輛。

市場開拓轉(zhuǎn)向

“在公務(wù)車市場，不可能再出現(xiàn)一個奧迪A6。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)此前對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，伴隨汽車市場的成熟，公務(wù)用車對于市場的影響力和引導(dǎo)作用大幅減弱。

董揚(yáng)在分析公務(wù)車采購時表示，“公務(wù)車采購只占汽車銷量的2%左右，這一市場的容量很小，加之被多品牌分食，不可能在實(shí)際銷量上給企業(yè)帶來重要影響?！?/p>

完成公務(wù)車的品牌提升作用之后，大型汽車集團(tuán)自主品牌的市場開拓重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向更容易被市場接受的小型車和SUV車型領(lǐng)域。

實(shí)際上，汽車市場已經(jīng)進(jìn)入新一輪針對產(chǎn)品和品牌的競爭期，大型汽車集團(tuán)自主產(chǎn)品在品牌方面的領(lǐng)先優(yōu)勢容易得以體現(xiàn)。比如一汽轎車旗下X80、長安汽車旗下逸動、CS35、悅翔V3上市后銷量呈增長趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，長安汽車的自主品牌乘用車完成銷量40.28萬輛，同比增長70.7%。由此來看，在完成技術(shù)儲備之后，長安汽車在私人購車領(lǐng)域已進(jìn)入增長期。

此外，據(jù)了解，通過公務(wù)車市場完成品牌積淀之后，私人消費(fèi)領(lǐng)域才是我國車企自主品牌的真正戰(zhàn)場。明年，伴隨更多新產(chǎn)品上市，這一趨勢將更加明顯。

有分析指出，在這一細(xì)分市場，大型汽車集團(tuán)自主產(chǎn)品具有品牌優(yōu)勢，但與其他自主品牌產(chǎn)品相比，缺乏適應(yīng)市場隨機(jī)應(yīng)變的營銷能力。加之渠道建設(shè)并不完善，私人消費(fèi)市場的開拓仍面臨挑戰(zhàn)。