每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

目前，SUV銷售已成為自主品牌最重要的增長動力。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)SUV銷量26.3萬輛，同比增長70.3%；1~10月，SUV累計銷售221.4萬輛，同比增長53.8%。

在此背景下，自主品牌SUV的銷量也保持著高速增長勢頭。蓋世汽車網(wǎng)整理數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，自主品牌SUV銷量累計87.28萬輛，同比增長47.4%，遠遠高于自主品牌轎車銷量同比9.2%的增幅。長城汽車、比亞迪、廣汽乘用車、華晨汽車等多個乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷量增長，主要貢獻者均來自于旗下SUV車型，其中長城SUV產(chǎn)品在其整體銷量中的占比已經(jīng)達到六成。

除了長城汽車，SUV產(chǎn)品同樣是比亞迪汽車的重要支柱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪銷售4.13萬輛，其中S6銷量為1.01萬輛，相對于去年同期的0.76萬輛增長32.7%。

除了長城H6和比亞迪S6之外，今年以來，吉利GX7、奔騰X80、華晨V5、傳祺GS5等SUV車型，也均呈現(xiàn)快速增長勢頭，其中傳祺GS5今年10月的銷售量為6033輛，同比增長68.8%。

在此背景下，還有越來越多的自主品牌SUV車型爭相入市。據(jù)了解，剛剛下線的奇瑞瑞虎5將于今年11月底上市，而哈弗H8等車型也將于年底上市。隨著國內(nèi)消費者不斷趨于年輕化，尤其以首次購車者為代表的消費群體對SUV車型的青睞度增強，15萬元以下SUV市場開始迅速成長。在這一背景下，合資車企紛紛加速布局這一細分市場。自去年末起，以福特、通用等為代表的公司相繼引入了小型SUV，在排量下探的同時也進一步進行售價下探。其中三菱勁炫、別克昂科拉分別以12.88萬元和14.99萬元的“起步價”，切入了15萬以內(nèi)的價格區(qū)間，而福特翼博的車型排量已經(jīng)下探至1.0升，“起步價”更是下探到10萬元以內(nèi)。

目前，合資品牌的這一下探行為已在市場上初顯成效。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月上市的福特翼搏，截至三季度末已累計銷售近4萬輛，并且長期處于供不應求狀態(tài)；1月上市的標致3008今年前10個月累計銷量為41620輛，為東風標致貢獻了18.5%的銷量；別克昂科拉今年前10月累計銷量也達到46913輛。

此外，目前已有越來越多的合資品牌開始競相布局小型SUV。如明年標致有望推出的小型SUV2008。