每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

寶馬3系家族再迎新成員。本屆成都車展上，華晨寶馬宣布，寶馬316Li正式在全國啟動預(yù)售，此次亮相的車型共包括兩款，分別為手動擋和自動擋車型，預(yù)售價格分別為29.7萬元和32.2萬元。根據(jù)華晨寶馬的規(guī)劃，這款車將于今年11月正式上市開售。

得益于細(xì)分化的產(chǎn)品戰(zhàn)略，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示，“隨著這款車的到來，寶馬3系將為客戶提供多達(dá)19個車款。這將成為寶馬3系產(chǎn)品家族保持長久競爭力的重要因素。”

不過，目前宏觀經(jīng)濟(jì)增速已呈現(xiàn)出放緩的態(tài)勢，作為影響豪華車市場銷量增長的重要因素之一，這已影響到豪華車市場的整體表現(xiàn)。

對此，康思遠(yuǎn)認(rèn)為，“中國豪華車市場已很難再出現(xiàn)井噴或大幅增長的現(xiàn)象，而是趨于平緩和理性的增長。”

不僅如此，隨著中國消費(fèi)者購車?yán)砟畹某墒?，擁有豪華轎車已不再僅僅是身份的象征，凸顯個性成為消費(fèi)者選車的重要目的之一。“就寶馬3系而言，用戶群已經(jīng)呈現(xiàn)出更年輕、更多元化的格局。”華晨寶馬銷售副總裁朱彤表示。

為此，在2012年第六代寶馬3系上市之后，擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，成為寶馬爭奪細(xì)分市場的一個重要手段。

今年5月，華晨寶馬首次在3系上配備了xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這滿足了那些對操控感有特殊需求的車主。此外，市場在售的3系GT車型，以及馬年限量版3系的上市，都進(jìn)一步豐富了3系家族的產(chǎn)品序列。

進(jìn)一步細(xì)分市場，為不同的消費(fèi)人群提供更加具有針對性的車型已成為寶馬3系保持B級豪華車市場份額的重要手段。然而，就在寶馬加碼B級豪華車市場之時，這一市場的競爭也在進(jìn)一步加劇。

日前，奧迪在華銷量目標(biāo)再次調(diào)高至59萬輛以上，并將進(jìn)一步加大A4L的投入，希望借此拉升銷量。

在寶馬316Li上市前半個月，凱迪拉克也推出了ATS-L國產(chǎn)車型，28.8萬元起的價格，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者對豪華車入門級車型的心理預(yù)期。

與凱迪拉克不同，剛上市的全新奔馳長軸距C級車通過增加車型配置的方式體現(xiàn)車輛的豪華感，刷新中國消費(fèi)者對于“豪華感”的認(rèn)識。

看來，各大豪華車品牌通過不同路徑，搶攻入門級豪華車市場的策略，都將成為寶馬與之形成差異化的重要挑戰(zhàn)。

康思遠(yuǎn)認(rèn)為，今年前7月寶馬3系在華銷量已突破5.7萬輛，這得益于細(xì)分化的產(chǎn)品戰(zhàn)略，“未來這一戰(zhàn)略還將延續(xù)至寶馬在華的其他家族產(chǎn)品上”。