每經(jīng)記者 張斯 發(fā)自北京

在騰訊與上海市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，推動上海“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展三天后，阿里巴巴在“互聯(lián)網(wǎng)+”也有新舉動，其旗下高德聯(lián)合北京、廣州等8個城市的政府交通管理部門以及北京交通臺于今日（4月16日）共同推出“高德交通信息公共服務平臺”。

這是繼阿里云搶灘政務云、支付寶角力城市服務后，阿里巴巴的“智慧城市”布局在智能交通領域的一次落子。今年以來，受“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的影響，國內兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭——阿里巴巴和騰訊在這方面的競爭逐漸激烈。

高德公司副總裁董振寧介紹，該服務平臺依托于高德交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)——“高德交通大數(shù)據(jù)云”進行研發(fā)，同時也是“高德交通大數(shù)據(jù)云”系統(tǒng)與相關交通機構進行數(shù)據(jù)合作對接之后發(fā)布的首款產(chǎn)品。 

據(jù)了解，基于高德提供的實時交通信息和交通大數(shù)據(jù)能力，該服務平臺為相關交通機構提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點異常監(jiān)測”等交通信息分析，并提出智能出行躲避擁堵方案。

資深互聯(lián)網(wǎng)評論人王利陽認為，“在高德宣布聚焦于LBS、三年不商業(yè)化之后，幾乎所有大動作無非兩個目的：用戶和數(shù)據(jù)，此平臺推出也是如此。

 “一方面，通過向交通部門提供實時交通數(shù)據(jù)，高德能夠將影響力覆蓋到更多大眾；另一方面通過和交通部門合作，能夠獲取到更多城市基礎數(shù)據(jù)，這是目前很多互聯(lián)網(wǎng)公司所沒有的。”王利陽表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在城市服務上，半個月前，支付寶和微信先后上線“城市服務”，匯集診療掛號、交通違章查詢、出入境查詢、車牌搖號、結婚預約等多項生活服務的入口。

而在政務云上，阿里云和騰訊云競爭多時，目前阿里云已與12個省級政府建立云計算合作關系，騰訊云也在加快走馬圈地速度。作為智慧城市最重要的部分，智能交通領域隨著高德的進入，或將引來新一輪的巨頭之爭。