每經(jīng)網(wǎng) 2015-06-28 17:36:18
6月23日,皖江物流控股股東淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司與中海油全資子公司中海油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司簽署合作框架協(xié)議。雙方將在安徽省蕪湖市成立合資公司,投資建設(shè)LNG(液化天然氣)接收站及配套工程項目。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李菲菲
每經(jīng)記者 李菲菲
百億債務(wù)壓頂、虛增利潤遭證監(jiān)會處罰的皖江物流(600575,SH),終于迎來了期待已久的春天——中海油的牽手。
6月23日,安徽省經(jīng)信委網(wǎng)站信息顯示,皖江物流控股股東——淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡稱淮礦集團(tuán))與中海油全資子公司——中海油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱中海油氣電公司)簽署合作框架協(xié)議。雙方將在安徽省蕪湖市成立合資公司,投資建設(shè)LNG(液化天然氣)接收站及配套工程項目。
6月25日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從淮礦集團(tuán)獨家獲悉,上述項目計劃由上市公司皖江物流負(fù)責(zé)。記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn),2014年,皖江物流稅后凈利潤-27.48億元,其母公司淮礦集團(tuán)虧損57.89億元。
對皖江物流而言,LNG接收站項目的落定,無異于一劑“強心針”。該公司在6月26日的投資者說明會上表示“該項目完成并正式運營后,將有利于帶動公司業(yè)務(wù)量增加”。
皖江物流“押寶”LNG項目
據(jù)淮礦集團(tuán)與中海油氣電公司簽署的合作框架協(xié)議,雙方將以LNG接收站及配套工程項目為核心,此外共同開發(fā)天然氣發(fā)電及分布式能源、天然氣管道管網(wǎng)、城市燃?xì)馀c調(diào)峰、工業(yè)用氣直供、船舶LNG改造、LNG/LCNG車船加注站等項目。
作為國內(nèi)擁有LNG接收站最多的企業(yè),中海油加碼LNG接收站項目不足為奇。值得注意的是,此次LNG接收站項目為淮礦集團(tuán)首次涉及天然氣領(lǐng)域。集團(tuán)相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露,該項目將由旗下上市公司皖江物流負(fù)責(zé)。
對于上述消息,皖江物流在6月26日的投資者說明會中,對該項目發(fā)展頗具信心:“該項目完成并正式運營后,將有利于帶動公司業(yè)務(wù)量增加”。
然而,皖江物流近況卻“不容樂觀”。公司公告顯示,因涉嫌信息披露違法違規(guī),6月18日,皖江物流收到證監(jiān)會《告知書》,其虛增利潤等四項違法行為已調(diào)查完畢。
對于上述違規(guī)行為,證券行業(yè)分析師呂宏此前表示,“如果最終被中國證監(jiān)會認(rèn)定存在重大信息披露違法行為,公司股票將可能被實施退市風(fēng)險警示,并暫停上市。”
除此之外,為了解決子公司百億債務(wù)黑洞,皖江物流從去年10月便開始計劃與淮礦集團(tuán)重組事宜,然而停牌至今并無新進(jìn)展。對此,皖江物流表示,“本次重組困難和復(fù)雜程度超出公司預(yù)計。”
重組補血尚需時日,違規(guī)調(diào)查仍在繼續(xù),百億債務(wù)是否會影響到LNG項目建設(shè)?6月25日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電皖江物流,但并未得到回應(yīng)。
以蕪湖為中心延伸LNG產(chǎn)業(yè)鏈
麻煩事纏身的皖江物流,為何會“押寶”LNG接收站項目?
對此,卓創(chuàng)咨詢天然氣分析師劉廣彬認(rèn)為,皖江物流坐擁長江能源輸出第一大港,有出眾的地理位置優(yōu)勢;此外,沿江地區(qū)天然氣消費潛力更為LNG項目提供保障。
“未來沿江地區(qū)的天然氣消費量會出現(xiàn)大規(guī)模的增長,皖江物流地處安徽,而安徽是目前沿江四省中(江西、安徽、湖北、湖南)未來消費量最大的省份。”劉廣彬表示。
據(jù)劉廣彬分析,目前國內(nèi)天然氣消費主要集中在華東、華南地區(qū),此外西南地區(qū)供應(yīng)量較少,東北地區(qū)管網(wǎng)建設(shè)不夠完善,而沿江城市群天然氣消費潛力巨大。
皖江物流亦是看中沿江地區(qū)LNG消費潛力。按照框架協(xié)議,皖江物流和中海油將以蕪湖LNG轉(zhuǎn)運站/接收站為中心,開展全產(chǎn)業(yè)鏈合作,將LNG產(chǎn)業(yè)鏈向長江上游、下游不斷延伸,適時將LNG產(chǎn)業(yè)鏈向淮河、巢湖、蕪申運河、江淮運河等水系延伸。
除此之外,作為上述項目選址地點,蕪湖在2012年被列為全國LNG動力船改造項目試點。
對此,劉廣彬認(rèn)為,船用LNG是未來消費量增長的下游結(jié)構(gòu)之一,內(nèi)河LNG接收站的建設(shè)將直接服務(wù)于船用LNG市場。“船舶改造集中在長江沿岸和京杭運河,從這個方向看,中海油與皖江物流的合作主要是基于其地理位置的考量。”
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