冀中能源（000937）9月19日公告顯示，公司擬將所持廈門(mén)航空有限公司15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廈門(mén)航空另一股東廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)有限公司。 截至2014年12月31日，廈門(mén)航空的凈資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值為146.25億元，對(duì)應(yīng)的廈門(mén)航空15%股權(quán)評(píng)估值為21.94億元。廈門(mén)航空15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款為22億元。 冀中能源退出民航業(yè) 在進(jìn)入民航業(yè)不過(guò)四年多的時(shí)間，冀中能源決定退出。 2010年，通過(guò)參與重組原東北航空，冀中能源集團(tuán)首次進(jìn)入航空業(yè)。當(dāng)年6月，河北航空正式掛牌，由冀中能源集團(tuán)全資控股的河北航空投資集團(tuán)有限公司控股，四川航空集團(tuán)公司和沈陽(yáng)中瑞公司參股。 盡管當(dāng)年河北航空制定了“十二五”百億營(yíng)收及航空業(yè)十強(qiáng)計(jì)劃，但最終沒(méi)能逃過(guò)重組命運(yùn)。 2014年，冀中能源全資控股的河北航空，在連續(xù)虧損三年的情況下，以7.49億元（99.23%股權(quán)）出售給了廈航。 不過(guò)此時(shí)，冀中能源仍然持有廈航15%股權(quán)。 公告顯示，2012年度，冀中能源以現(xiàn)金19.19億元收購(gòu)全資子公司河北航空投資集團(tuán)有限公司所持有的廈門(mén)航空15%股權(quán)。 對(duì)于當(dāng)時(shí)冀中能源積極入主航空業(yè)，有媒體報(bào)道稱(chēng)，機(jī)構(gòu)猜測(cè)，廈門(mén)航空有望在近年內(nèi)上市，屆時(shí)公司所持股份將在上市中獲得更高的資本溢價(jià)，并可實(shí)現(xiàn)二級(jí)市場(chǎng)退出。因此，雖然此次收購(gòu)涉及公司主業(yè)非相關(guān)業(yè)務(wù)，但對(duì)公司盈利水平實(shí)有提升作用，且并非長(zhǎng)期投資項(xiàng)目。 然而預(yù)期之外，冀中能源在航空業(yè)未能有進(jìn)一步收獲就宣布將離場(chǎng)。而和當(dāng)年的收購(gòu)價(jià)相比，此次冀中能源出售廈航股權(quán)“溢價(jià)”收入約2.8億元。 冀中能源主業(yè)為煤炭生產(chǎn)及銷(xiāo)售。由于主營(yíng)業(yè)務(wù)不景氣，公司業(yè)績(jī)大幅下滑。2015年上半年冀中能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71億，同比減少34%，歸屬于母公司凈利潤(rùn)640萬(wàn)元，同比大幅下降88%。其中非經(jīng)常性損益6545萬(wàn)元，主要由于收到政府補(bǔ)助和采礦權(quán)價(jià)款返還。上半年公司原煤產(chǎn)量下降14%，煤炭業(yè)務(wù)處于虧損邊緣。 根據(jù)公告，冀中能源通過(guò)此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓能夠回籠資金，增強(qiáng)公司資產(chǎn)流動(dòng)性，有利于推動(dòng)公司改革與發(fā)展。經(jīng)過(guò)測(cè)算，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后所產(chǎn)生年度投資收益約為1.52億元。 福建投資成新股東 注冊(cè)資本為50億的廈航，保持了28年盈利業(yè)績(jī)。 盡管在航空業(yè)低迷背景下，廈航盈利能力也使其對(duì)股東而言仍不失為優(yōu)質(zhì)的業(yè)績(jī)“奶?！?。而最新公告顯示，截至2015年上半年，廈航資產(chǎn)總額約357億元，凈利潤(rùn)7.5億。2014年末，廈航資產(chǎn)總額約335億元，年度凈利潤(rùn)9.5億。 此前，廈航的股東為南航（51%）、建發(fā)（34%）和冀中能源（15%），而通過(guò)此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑥B航股權(quán)結(jié)構(gòu)將再一次變更。 不過(guò)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，廈門(mén)建發(fā)在此次購(gòu)買(mǎi)冀中能源所持15%，也只是“二傳手”的身份，根據(jù)南航（600029）此前公告顯示，與廈門(mén)建發(fā)、福建投資集團(tuán)簽訂協(xié)議書(shū)，南航同意冀中能源向廈門(mén)建發(fā)轉(zhuǎn)讓其持有的本公司控股子公司廈航15%的股權(quán)，并同意放棄優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)；在廈門(mén)建發(fā)受讓冀中能源持有的廈航15%股權(quán)后，南航向廈門(mén)建發(fā)購(gòu)買(mǎi)其中的4%廈航股權(quán)，福建投資向廈門(mén)建發(fā)購(gòu)買(mǎi)其中的11%廈航股權(quán)。 這筆15%的廈航股權(quán)的轉(zhuǎn)讓價(jià)格為22億元，南航需要為4%的廈航股份支付5.87億元人民幣。股權(quán)交易完成后，南航、廈門(mén)建發(fā)、福建投資分別持有廈航55%、34%、11%的股權(quán)。 盡管是南方航空的控股子公司，廈門(mén)航空位居中國(guó)十大航空之一，據(jù)悉，廈門(mén)航空成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)民航業(yè)，廈航排在國(guó)航、東航、南航和海航等第一集團(tuán)之后，與深航、川航、山航同為第二集團(tuán)，但其穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一直備受稱(chēng)道，而廈航的估值溢價(jià)能在同業(yè)中具有較強(qiáng)實(shí)力。雖然此次廈航送走冀中能源舊股東，但其在河北市場(chǎng)已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)河北航空站穩(wěn)，而福建投資的入股無(wú)疑也符合公司深耕福建大本營(yíng)的思路。