每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

10月26日，東風(fēng)日產(chǎn)在北京宣布，旗下新藍(lán)鳥正式上市，此次上市的車型共分為5款，售價(jià)為10.59萬-14.39萬元。從售價(jià)上看，這一價(jià)格和其直接競爭對手一汽豐田卡羅拉等車型價(jià)格基本持平，這一定價(jià)比新藍(lán)鳥預(yù)售價(jià)格低了1.7萬元。

9月25日，東風(fēng)日產(chǎn)正式開啟新藍(lán)鳥的預(yù)售活動，預(yù)售價(jià)格為12.29萬-15.29萬元。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的另一款緊湊型車，新藍(lán)鳥的價(jià)格區(qū)間和其自家兄弟軒逸的價(jià)格區(qū)間有重合部分。對此，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，軒逸和新藍(lán)鳥的定位人群是不一樣的。此前東風(fēng)日產(chǎn)的系列A級車，主要針對的是家庭用戶，而新藍(lán)鳥則主要針對85后的年輕消費(fèi)人群。“隨著新藍(lán)鳥的上市，我們在A級車市場還將發(fā)布系列針對年輕消費(fèi)者的車型。”

此前，東風(fēng)日產(chǎn)在A級車市場共布局三款車型，并進(jìn)行了市場區(qū)隔。其中，三廂轎車軒逸的售價(jià)為9.98萬-16.9萬元；三廂轎車陽光的價(jià)格為7.98萬-11.28萬元；兩廂轎車騏達(dá)的售價(jià)為10.53萬元-13.73萬元。

有分析認(rèn)為“東風(fēng)日產(chǎn)作為在A級車領(lǐng)域布局較為完整的企業(yè)，再開發(fā)年輕車型，主要還是為了爭奪此領(lǐng)域的市場份額，從而在銷量方面趕超競爭對手。”

在行業(yè)競爭中，東風(fēng)日產(chǎn)與北京現(xiàn)代是最為直接的競爭對手，不過近年來，東風(fēng)日產(chǎn)在銷量方面一直落后于北京現(xiàn)代。今年雖然個(gè)別月份實(shí)現(xiàn)反超，但是從前9個(gè)月的累計(jì)銷量來看，北京現(xiàn)代依然略勝一籌。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前三季度，北京現(xiàn)代共銷售72.46萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷售65.03萬輛，二者相差7萬多輛。

不過，在SUV這個(gè)細(xì)分市場，東風(fēng)日產(chǎn)在推出樓蘭和新逍客之后，其銷量已經(jīng)超過北京現(xiàn)代。今年前9月東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型累計(jì)銷售19.77萬輛，領(lǐng)先北京現(xiàn)代1.5萬輛，而去年同期，北京現(xiàn)代則領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)3.61萬輛。

在轎車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代依然具有絕對優(yōu)勢，今年前9月銷量達(dá)到54.2萬輛，領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)8.94萬輛。因此，如何在轎車市場實(shí)現(xiàn)反超則成為東風(fēng)日產(chǎn)趕超北京現(xiàn)代的關(guān)鍵一步。

在轎車市場，A級這個(gè)所占市場份額最大的細(xì)分市場一直是車企必爭之地，借力新藍(lán)鳥再度發(fā)力，無疑是東風(fēng)日產(chǎn)爭奪更多轎車份額的必行之舉。

東風(fēng)有限總裁關(guān)潤告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“未來，東風(fēng)日產(chǎn)在A級車市場的目標(biāo)是占據(jù)10%市場份額。”

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，今年前9個(gè)月我國A級車共銷售503萬輛。目前在這一市場中，東風(fēng)日產(chǎn)只占據(jù)6.26%的市場份額。崔東樹認(rèn)為：“（達(dá)到這個(gè)銷量目標(biāo)），難度不小。”

今年前9月，在B級轎車市場銷量基本和去年持平，C級轎車市場增長的情況下，A級轎車市場則出現(xiàn)8%的回落。同時(shí)，目前正在高速增長的SUV市場仍在加速侵蝕A級轎車市場。因此，能否借助新藍(lán)鳥的上市搶奪更多的A級車份額，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說仍是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。