圖片來源：攝圖網(wǎng)

私家車位業(yè)主在閑置時(shí)段，把車位共享短租給小區(qū)其他業(yè)主或訪客等停放；商業(yè)寫字樓等停車場(chǎng)管理方在夜間閑時(shí)，把車位共享月租，供周邊車位緊張的小區(qū)居民使用。這兩種車位共享模式，充分利用停車資源，緩解城市停車難題，步履不算快，卻在向前。

2018年初，成都市政府印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》，進(jìn)行停車資源共享利用建設(shè)。時(shí)隔一年半，已有兩家在成都注冊(cè)的車位共享運(yùn)營企業(yè)獲評(píng)代表優(yōu)良的AAA級(jí)。

根據(jù)成都市交通運(yùn)輸局關(guān)于《成都市車位共享績效與服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果公示》，紅星新聞?dòng)浾哌x取了成都宜泊信息科技有限公司和成都途圖樂科技有限公司兩個(gè)樣本作為代表，一窺成都車位共享的發(fā)展。

點(diǎn)位1：錦繡光華小區(qū) 模式：進(jìn)小區(qū)

以前微信借車位，現(xiàn)在車位共享有收益

“小區(qū)800多個(gè)車位，已有200多個(gè)加入‘私家車位APP’，實(shí)現(xiàn)車位共享”，位于中壩街的錦繡光華小區(qū)，是成都途圖樂科技有限公司較早入駐的小區(qū)，建有一個(gè)174人的微信群，供業(yè)主們交流探討。

業(yè)主文飛有一個(gè)車位時(shí)常閑置，他想租出去，但常規(guī)租賃一般都以半年或一年為期，又怕想用時(shí)不好收回。2016年底，他看見鄰居的車位上掛了一個(gè)“私家車位APP”的牌子，嘗試著掃了一下二維碼，從此加入車位共享的行列。

兩年多來，他車位共享的收入已達(dá)7411.79元，可以隨時(shí)提現(xiàn)，這讓他喜上眉梢。“既不影響自己和親友來訪時(shí)使用，‘躺’著還能賺錢”，他介紹說，其他車輛來共享車位時(shí)，可以限定停放時(shí)段；而車位空著的時(shí)候，每周掛出去一定時(shí)長，又可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

而在車位共享剛剛興起之時(shí)，不少業(yè)主是很排斥的，“我們小區(qū)2600多戶人，只有800多車位，都說車位如此緊張了，怎么還能共享？”文飛觀察到，這一兩年來，業(yè)主群里這樣的質(zhì)疑少了，有限的車位經(jīng)過閑置時(shí)段的共享，無形中增加了車輛停放空間。在技術(shù)上，APP經(jīng)過多次升級(jí)更新，找車位也更為精準(zhǔn)了。

他回憶說，在推行車位共享之前，有親友上門，鄰居們常常在微信群里借車位。這樣的方式，一是不及時(shí)，有車位的業(yè)主不一定看到；二是還沒來就要問人家什么時(shí)候走，萬一沒按時(shí)走，自己又要用就很尷尬。“現(xiàn)在我的親友來了，我就給他們下單共享車位，花幾塊錢不用開口求人，多好！”

以文飛為代表的業(yè)主們，還希望車位共享能在成都遍地開花，以后出門就不用焦慮目的地停車方不方便了。

企業(yè)：一線物業(yè)認(rèn)可 準(zhǔn)備走出去

紅星新聞?dòng)浾邚某啥纪緢D樂科技有限公司了解到，獲利7000多元不算最多，已有多位車主賺了上萬元。

途圖樂總經(jīng)理殷曉舜告訴紅星新聞?dòng)浾撸鐦I(yè)主們所愿，在《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》等政策支持下，私家車位App加快了在成都的落地運(yùn)營。目前已和龍湖、華潤、藍(lán)光嘉寶、萬科、碧桂園等一線物業(yè)開展合作。尤其是藍(lán)光嘉寶物業(yè)引入私家車位App，一次性為18個(gè)小區(qū)業(yè)主開通車位共享服務(wù)，今年又準(zhǔn)備為8個(gè)小區(qū)開通該服務(wù)。

目前，途圖樂在成都全市開展車位共享示范小區(qū)建設(shè)，已在錦江區(qū)四海逸家、藍(lán)谷地，高新區(qū)英郡，青羊區(qū)長富新城、成華區(qū)駟馬康城等小區(qū)落地實(shí)施。特別是高新區(qū)桂溪街道引入私家車位App，為轄區(qū)居民解決了一部分停車問題。截至目前，私家車位App已在成都入駐300余個(gè)樓盤，有超過12萬人認(rèn)可、理解和支持車位共享。在成都的良好發(fā)展勢(shì)頭，以及一線物業(yè)的認(rèn)可，已讓途圖樂有了走出去的計(jì)劃。

點(diǎn)位2：瑞城名人酒店 模式：進(jìn)寫字樓

每月3000多輛車免單，停車場(chǎng)收入還上了百萬

“停車難”已成為城市通病。而目前成都市機(jī)動(dòng)車保有量已超過500萬輛，車位配比不足的老舊小區(qū)車位更是緊張。

車主劉小姐日前通過e泊車的車位共享租賃服務(wù)，晚上把車停進(jìn)了酒店。白天，眾多寫字樓、商場(chǎng)、醫(yī)院等場(chǎng)所車滿為患；但到了晚上，車位又出現(xiàn)空置，把它們利用起來，成為老舊小區(qū)緩解車位問題、解決亂停亂放的福音。

劉小姐下班之后，大約19時(shí)到達(dá)瑞城名人酒店地下停車場(chǎng)，在入口直接通過車牌識(shí)別就入場(chǎng)了，不需要額外登記，見到空車位就能停；第二天早上8時(shí)許上班，去停車場(chǎng)取車，出口停車系統(tǒng)直接語音播報(bào)為月租車輛，不停車直接放行。如此方便快捷，月租僅300元，直接通過微信繳費(fèi)，不用去物業(yè)管理處辦理。而同一個(gè)停車場(chǎng)白天月租費(fèi)為600元。

獲益的不僅是月租車主，酒店方也利用了閑置車位，獲取了額外收益。該停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫成告訴紅星新聞?dòng)浾撸谂c成都宜泊信息科技有限公司在智慧停車管理系統(tǒng)上的良好合作，閑置車位共享租賃一事在2018年初一拍即合。

根據(jù)宜泊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該酒店車位共計(jì)150余個(gè)，上午10時(shí)之后基本處于滿位狀態(tài)。而到晚上6時(shí)到翌日上午9時(shí)，車位占用率僅為70%左右，因此建議停車場(chǎng)在此時(shí)段開放閑時(shí)共享車位20個(gè)，不僅提升酒店的經(jīng)營收入，也方便了附近1公里內(nèi)的遭遇停車難題的車主。

“空著也是空著，共享出來是多贏的結(jié)果”，孫成說，共享車位的收益雖沒單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但去年酒店平均每月為客人免單3000多輛車的停車費(fèi)，停車場(chǎng)收入還穩(wěn)定在百萬以上，車位共享功不可沒。

同時(shí)，小區(qū)車位也可以在白天共享，通過e泊車平臺(tái)車位共享租賃服務(wù)，武新花園的月租僅為80元/月，價(jià)格比較“美麗”。

企業(yè)：一年多來 盤活了共享停車

宜泊四川分中心總經(jīng)理陳蓉告訴紅星新聞?dòng)浾?，公司旗下車位共享服?wù)平臺(tái)依托于宜泊的上千個(gè)項(xiàng)目，通過互聯(lián)網(wǎng)的手段盤活車位存量，提高閑時(shí)車位的利用率，優(yōu)化社會(huì)車位資源配置，社區(qū)與商業(yè)寫字樓停車場(chǎng)閑時(shí)車位互補(bǔ)。

目前宜泊車位共享平臺(tái)應(yīng)用注冊(cè)用戶已達(dá)60萬以上，月出入e泊停車場(chǎng)的車輛數(shù)達(dá)100萬以上，以這些客戶群和e泊車場(chǎng)為基礎(chǔ)，在為數(shù)十萬車主緩解停車難題的同時(shí)，也為多家停車場(chǎng)創(chuàng)贏創(chuàng)收。

車位共享以自愿原則為基礎(chǔ)，停車場(chǎng)管理方自由設(shè)置共享時(shí)段，車主自由選擇停車時(shí)段。線上通過微信、支付寶等方式預(yù)約繳費(fèi)，線下配合車場(chǎng)導(dǎo)航直接到達(dá)預(yù)約車場(chǎng)，無需額外登記，通過車牌識(shí)別直接入場(chǎng)、出場(chǎng)。

“私家車位是B2C，我們是B2B，屬于兩種業(yè)態(tài)，盈利和商業(yè)模式不同”，該負(fù)責(zé)人表示，2016年大概簽了90多個(gè)項(xiàng)目具有車位租賃共享功能，真正落實(shí)正是這一兩年，為市民提供了2000多個(gè)泊位。入駐成都商業(yè)寫字樓、醫(yī)院、酒店、老年活動(dòng)中心等300多個(gè)項(xiàng)目，其中80~90個(gè)項(xiàng)目非?；钴S。“我們?cè)谧龅牟粌H是車位共享，目的是打通停車全產(chǎn)業(yè)鏈。”

觀察

從起步熱鬧到遇冷思考再到向前發(fā)展

“好辦法”還有很長的路要走

共享停車是“互聯(lián)網(wǎng)+”在城市交通治理領(lǐng)域的具體應(yīng)用。共享停車以信息化手段為支撐，進(jìn)一步提升存量車位資源的使用效率，是新建停車資源的重要補(bǔ)充和替代，更具有綠色、節(jié)約的突出價(jià)值。共享停車也得到政府相關(guān)部門的關(guān)注。

去年2月，成都出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用的實(shí)施意見》，表明了對(duì)共享停車發(fā)展的鼓勵(lì)態(tài)度。近日，《成都市車位共享績效與服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法（試行）》出臺(tái)。成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，制定該辦法既是對(duì)車位共享市場(chǎng)的鼓勵(lì)，也是進(jìn)一步規(guī)范車位共享經(jīng)營管理和服務(wù)行為的舉措，以建立完善車位共享行業(yè)信用體系，提高經(jīng)營管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

事實(shí)上，不止成都在發(fā)力。2016年，上海發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》。去年1月，杭州面世一款城市級(jí)共享泊車平臺(tái)——“共停”項(xiàng)目。該項(xiàng)目是全國首個(gè)城市級(jí)別的共享泊位平臺(tái)，由杭州市城管委牽頭，螞蟻金服為其提供了實(shí)名認(rèn)證、信用、支付、線上運(yùn)營等能力的輸出與支持。去年5月1日，《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》起正式施行，其中首提“共享停車”概念，即“推進(jìn)單位或者個(gè)人開展停車泊位有償錯(cuò)時(shí)共享”。不過，目前尚無各個(gè)城市共享車位具體數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。

從最初“共享停車起步”的熱鬧，到隨后“共享停車遇冷”的思考，再到不斷發(fā)展，共享停車的前途將如何？中國停車行業(yè)協(xié)會(huì)副主任王婕在接受央視采訪時(shí)表示，共享停車位是未來城市解決停車問題的一個(gè)好辦法，但具體推進(jìn)過程中還需要解決很多實(shí)際問題，完善利益分配機(jī)制、動(dòng)態(tài)差別定價(jià)，有效引導(dǎo)需求、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保障各方權(quán)益才會(huì)解決停車難問題，支撐共享停車的實(shí)現(xiàn)。