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據(jù)央視新聞，2022年9月，C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作后，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

據(jù)新華社，C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。

圖片來源：新華社

C919領(lǐng)證！ 中共中央、國務(wù)院發(fā)賀電

據(jù)央視新聞，9月29日，C919飛機(jī)型號合格證頒證儀式在北京首都機(jī)場隆重舉行，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴出席有關(guān)活動并講話。國務(wù)委員王勇宣讀中共中央、國務(wù)院對C919大型客機(jī)取得型號合格證的賀電。

劉鶴表示，習(xí)近平總書記對大飛機(jī)事業(yè)高度重視，多次作出重要指示批示。C919大型客機(jī)歷經(jīng)15年攻堅克難，成功獲頒型號合格證，是我國大飛機(jī)事業(yè)的重要里程碑，成績來之不易。這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、英明決策的結(jié)果，是各方面大力協(xié)作的結(jié)果，更是以中國商飛為代表的航空工業(yè)廣大干部職工長期奮斗的結(jié)果。

劉鶴指出，要認(rèn)真總結(jié)大飛機(jī)發(fā)展模式和成功經(jīng)驗，一是要堅定不移貫徹落實(shí)黨中央戰(zhàn)略決策；二是要發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅持政府與市場相結(jié)合，堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，堅持人才優(yōu)先；三是要用好國內(nèi)超大市場規(guī)模的優(yōu)勢，把需求推動和供給深化有機(jī)結(jié)合起來，創(chuàng)造有利發(fā)展環(huán)境。發(fā)展大飛機(jī)是一項長期事業(yè)，必須毫不動搖堅持下去。要堅持質(zhì)量第一、安全第一，加快航空強(qiáng)國、民航強(qiáng)國、制造強(qiáng)國建設(shè)，再創(chuàng)新輝煌。

工業(yè)和信息化部部長金壯龍主持儀式。中國民航局局長宋志勇向中國商飛董事長賀東風(fēng)頒發(fā)了C919飛機(jī)型號合格證。

“飛行非常平穩(wěn)” 新華社記者體驗乘坐C919

據(jù)新華社，國產(chǎn)大飛機(jī)C919第七架機(jī)，也就是即將交付給首家用戶的首架機(jī)，在國內(nèi)12個機(jī)場完成150多小時的功能和可靠性試飛，以“實(shí)戰(zhàn)演練”的方式模擬航線運(yùn)行。

新華社記者獨(dú)家體驗了其中一個航段，作為乘客帶大家一睹C919的風(fēng)采。記者表示，飛行非常平穩(wěn)，座位很舒適。

圖片來源：視頻截圖

為什么要“領(lǐng)證”？ “領(lǐng)證”要考啥？

C919飛機(jī)取得型號合格證，就意味著拿到了進(jìn)入民用航空市場的“準(zhǔn)入證”，這也是國產(chǎn)大飛機(jī)項目取得的重大成果。那么為什么需要適航取證？適航取證究竟包括幾個證？不同證的作用是什么？來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的解讀。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：大家乘飛機(jī)出行最重要的是安全。飛機(jī)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，個人很難識別判斷飛機(jī)是否安全，國際通行的做法是通過立法方式，由政府進(jìn)行適航管理，代表公眾來確認(rèn)飛機(jī)的安全性，國際民航公約對此有相應(yīng)的要求，我國《民航法》對適航管理做出了明確的規(guī)定。所以，適航取證既是國家法定要求，也是民機(jī)進(jìn)入市場的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證。

據(jù)了解，適航取證主要包括3個證件。首先，設(shè)計民用飛機(jī)需要取得型號合格證，以表明飛機(jī)設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。其次，生產(chǎn)民用飛機(jī)需要取得生產(chǎn)許可證，以確保批量生產(chǎn)出來的飛機(jī)符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，每架飛機(jī)還需要取得適航證，即“準(zhǔn)飛證”，用以表明飛機(jī)處于安全可用的狀態(tài)。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：C919飛機(jī)取得型號合格證，它標(biāo)志著我國具備按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大型客機(jī)研制和適航審定的能力，具有里程碑意義。

航空制造業(yè)的歷史證明，一款民機(jī)獲得成功的重要標(biāo)志是其安全性得到民眾的認(rèn)可。萬眾期待的國產(chǎn)大飛機(jī)C919也不例外，需要向民眾證明其安全性，拿出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的適航“成績單”。

那么中國民航局作為“考官”， 在進(jìn)行全程、全面的適航監(jiān)督、審查中，具體標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 一起來了解一下。

民航局承擔(dān)了C919的適航審定工作，確認(rèn)C919型號設(shè)計符合中國民用航空規(guī)章，滿足安全和環(huán)保要求。評判標(biāo)準(zhǔn)為運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)以及噪聲和排放環(huán)保要求等，總共涉及495個具體條款。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 其中有個條款，規(guī)定飛機(jī)應(yīng)能在最大結(jié)冰狀態(tài)下安全運(yùn)行，這需要飛機(jī)在真實(shí)的自然結(jié)冰條件下進(jìn)行試飛。今年2月，C919在國內(nèi)完成了結(jié)冰探測系統(tǒng)、機(jī)翼防冰系統(tǒng)等全部自然結(jié)冰試飛科目，表明了對適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性。

楊楨梅司長介紹，民航局統(tǒng)籌資源，全力以赴，累計投入超過5萬人日開展審查工作，通過資料評審、試驗?zāi)繐簟⒅圃旆闲詸z查和審定試飛等評判方式，進(jìn)行了高溫、高濕、高寒、大風(fēng)和結(jié)冰天氣等各種極端自然環(huán)境的驗證， 對C919的安全性、可靠性、環(huán)保性等進(jìn)行了全面考核 。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 最終確認(rèn)飛機(jī)型號、設(shè)計符合民用航空規(guī)章要求，C919飛機(jī)是安全的，也是環(huán)保的。

從“領(lǐng)證”到商業(yè)載客運(yùn)行 還需要做什么？

適航取證是民用飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)市場的先決條件，C919飛機(jī)今天拿到“準(zhǔn)入證”后， 距離旅客真正坐上飛機(jī)還遠(yuǎn)嗎？未來，我們能否坐著國產(chǎn)大飛機(jī)出國？ 繼續(xù)來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的介紹。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 通常情況下， 民用飛機(jī)從適航取證到進(jìn)入商業(yè)載客運(yùn)行， 還需要完成飛機(jī)交付用戶和運(yùn)行準(zhǔn)備等工作 ，從經(jīng)驗來看，不同的機(jī)型所經(jīng)歷的時間也有所不同。中國商飛公司正在為C919飛機(jī)交付用戶和支持運(yùn)行做積極準(zhǔn)備。 航空公司在接收飛機(jī)后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運(yùn)行合格審定，才能投入商業(yè)載客運(yùn)行 。

對于大家關(guān)注的C919飛機(jī)走向國際市場，楊楨梅司長表示要具體問題具體分析。一是C919作為中國登記注冊的飛機(jī)飛出國門，二是C919作為中國研制的飛機(jī)銷往國外。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 對于飛出國門，我國作為國際民航組織成員國，已經(jīng)建立了符合國際民航公約及其附件要求的適航審定體系，中國民航局頒發(fā)的適航證，可被其他國際民航組織成員國認(rèn)可。 中國航空公司可以運(yùn)行中國登記注冊、并具有中國適航證的C919飛機(jī)，飛往世界各地 。

對于銷往國外，楊楨梅司長介紹， 按照國際慣例，出口飛機(jī)應(yīng)滿足進(jìn)口國的適航要求 。C919飛機(jī)在已獲得中國民航局的適航批準(zhǔn)基礎(chǔ)上， 可以通過雙邊適航來獲取進(jìn)口國民航局的適航批準(zhǔn) 。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 目前， 中國已與美歐等32個國家和地區(qū)簽訂了雙邊適航協(xié)議 ，為國產(chǎn)民機(jī)走向國際市場提供了良好的雙邊環(huán)境。民航局將根據(jù)企業(yè)需求，全力做好國產(chǎn)民機(jī)出口的支持工作，助力國產(chǎn)民機(jī)走向世界。

一圖帶你了解國產(chǎn)大飛機(jī)C919

從2008年開始研制

2017年5月5日成功首飛

到獲頒型號合格證

一圖帶你了解國產(chǎn)大飛機(jī)C919

編輯|段煉 杜恒峰

校對|王月龍

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、新華社