每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

一則不動(dòng)產(chǎn)權(quán)屬證書注銷公告，讓寶能又回到公眾視野。

近日，陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)發(fā)布了一則《不動(dòng)產(chǎn)權(quán)屬證書注銷公告》（以下簡稱《公告》）?！豆妗分蟹Q，根據(jù)西咸新區(qū)自然資源和規(guī)劃局于2023年6月19日作出的《陜西省西咸新區(qū)自然資源和規(guī)劃局解除國有建設(shè)用地使用權(quán)出讓合同行政決定書》，因西安寶能汽車有限公司未在規(guī)定期限內(nèi)向西咸新區(qū)自然資源和規(guī)劃局交回不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書，依據(jù)《不動(dòng)產(chǎn)登記暫行條例實(shí)施細(xì)則》第十七條、第二十三條之規(guī)定，決定對(duì)下列國有建設(shè)用地使用權(quán)予以注銷登記并公告。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向?qū)毮芊矫媲笞C，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

圖片來源：陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)官網(wǎng)

具體來看，該《公告》涉及了三宗國有建設(shè)用地，土地面積合計(jì)約為130.7萬平方米（約合1960畝），權(quán)利人為西安寶能汽車有限公司。有不愿具名的前寶能系人士向記者透露，上述三宗國有建設(shè)用地應(yīng)該是在2020年已經(jīng)投產(chǎn)的寶能汽車集團(tuán)西安基地。

記者翻閱資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，位于西咸新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的寶能汽車集團(tuán)西安基地的總占地恰為1960畝。公開資料顯示，該項(xiàng)目總投資98億元，建筑面積74萬平方米，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能50萬輛/年。其中，一期投資55億元，建設(shè)內(nèi)容為沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池組裝五大工藝車間及配套設(shè)施，設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬輛/年。這一工廠也是繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地之后，寶能汽車集團(tuán)第三個(gè)投產(chǎn)的整車制造基地，也是寶能第一個(gè)自建并投產(chǎn)的整車制造基地。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

按照寶能汽車去年12月披露的信息，其定位小型電動(dòng)車的悠寶利品牌計(jì)劃推出一款純電動(dòng)A00級(jí)小車A3車型，將會(huì)在寶能汽車集團(tuán)西安基地等生產(chǎn)基地全面量產(chǎn)，并計(jì)劃于2023年一季度交付市場(chǎng)。

不過，悠寶利A3并未如期交付，寶能汽車集團(tuán)西安基地也一度停擺，甚至在2021年也傳出員工討薪風(fēng)波。“悠寶利A3‘跳票’了，寶能汽車的不少基地也已經(jīng)被當(dāng)?shù)氐恼厥樟恕?rdquo;上述不愿具名的前寶能系人士曾向記者透露。

在進(jìn)軍汽車領(lǐng)域之時(shí)，寶能曾大手筆在廣州、西安、昆明等多個(gè)城市布局了多個(gè)整車生產(chǎn)基地。但早在2022年4月，云南省發(fā)改委就曾發(fā)布公告稱，因逾期2年未開工建設(shè)，移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目”“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設(shè)項(xiàng)目”2個(gè)投資項(xiàng)目。上述不愿具名的前寶能系人士告訴記者：“寶能在廣州的生產(chǎn)基地可能已經(jīng)被收回，下一個(gè)被收回的可能是寶能旗下觀致汽車在常熟的生產(chǎn)基地。”

實(shí)際上，從2021年開始，寶能就出現(xiàn)了階段性流動(dòng)性困難。多個(gè)寶能系前員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自己的工資至今仍在拖欠狀態(tài)。記者此前得到的一份文件顯示，寶能汽車在全國業(yè)務(wù)自2021年6月進(jìn)入不良狀態(tài)，經(jīng)營班子對(duì)已開業(yè)的472家門店進(jìn)行復(fù)盤梳理，對(duì)不符合市場(chǎng)需求和無實(shí)際業(yè)績的門店進(jìn)行閉店處置。到2023年4月，因欠租、欠貨款、欠二網(wǎng)保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續(xù)爆發(fā)導(dǎo)致全國僅存7家直營門店（所在位置均為自有物業(yè)），又因觀致7車型所在工信部公告過期，車輛被扣且無法上牌，致使寶能汽車整體業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)，目前還有126人在職，主要負(fù)責(zé)觀致全國各地原有客戶的維護(hù)及保養(yǎng)、7個(gè)門店運(yùn)營、DS05項(xiàng)目調(diào)研及跟進(jìn)、財(cái)務(wù)賬目梳理、個(gè)稅申報(bào)及勞動(dòng)仲裁案件處理、訴訟及破產(chǎn)處理等工作。

早在今年2月，寶能集團(tuán)董事長姚振華在“寶能集團(tuán)2023新年開工大會(huì)”上表示，2023年將是寶能邁進(jìn)下一個(gè)三十年輝煌征程的嶄新起點(diǎn)，也將是寶能汽車戰(zhàn)略提速的決勝之年。但企查查顯示，近日，深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司新增2條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)4.27億余元。風(fēng)險(xiǎn)掃描顯示，深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司存在超80條被執(zhí)行信息，被執(zhí)行總金額超398億元，姚振華則被限制高消費(fèi)。

圖片來源：企查查

目前，寶能已經(jīng)陷入僵局，也為其造車之路的延續(xù)增加了更多不確定性。眼下，汽車行業(yè)的內(nèi)卷仍在持續(xù)，淘汰賽加速，掉隊(duì)者和出局者并不鮮見。在這樣的情況下，寶能汽車的前路，無疑也充滿了更多挑戰(zhàn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）