成都在深度融入國家“一帶一路”倡議過程中，加速構(gòu)建以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的亞蓉歐陸海聯(lián)運戰(zhàn)略大通道。成都國際班列憑借“絲路使者”的身份，逐步實現(xiàn)國際影響力和區(qū)域帶動力的穩(wěn)步提升，不斷增強成都國際門戶樞紐功能，積極服務(wù)國家開放大局和四川區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為四川對外開放架起通往世界的“快車道”。 案例所屬單位 成都市青白江區(qū) 主要做法 （一）暢通途建強國際大通道 2013年4月26日，首趟中歐班列“蓉歐快鐵”從位于成都青白江區(qū)的成都國際鐵路港出發(fā)，在推開四川面向歐洲的西向開放大門的同時，也結(jié)束了四川大宗貨物出口只能走海運的歷史。首趟班列沿著寶成線一路前行，經(jīng)過陜西、甘肅，從新疆阿拉山口口岸出境，最終順利抵達波蘭羅茲。這是從成都始發(fā)的蓉歐快鐵首次沿著“一帶一路”馳騁。 2016年6月8日，中國鐵路正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌，成都、重慶、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏8個城市同時舉行了中歐班列發(fā)車儀式。10余天后，由成都始發(fā)的列車率先抵達波蘭首都華沙。 隨著全球經(jīng)濟一體化演變，成都形成了以西部陸海新通道為主，中老、中越鐵路通道為輔，南沙、黃浦等港口多點進出境的南向國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，同時推動中歐班列與中老、中越班列的聯(lián)程運輸。去年8月，成都國際鐵路港打通俄羅斯至東南亞跨境通道，實現(xiàn)俄羅斯北線回程首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯(lián)運班列。 （二）促發(fā)展構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)新高地 近年來，伴隨成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)深入推進，成渝兩地自貿(mào)試驗區(qū)的協(xié)同開放、創(chuàng)新合作越來越密切。以班列合作引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，2020年成渝兩地在全國首創(chuàng)中歐班列跨省域共商共建共享，聯(lián)合打造成渝中歐班列品牌，于2021年1月1日同時發(fā)出第一趟列車。如今，中歐班列（成渝）年開行量突破4000列，成為全國運輸貨值最大、輻射范圍最廣、產(chǎn)業(yè)帶動最強的中歐班列品牌。 依托班列規(guī)模優(yōu)勢，成渝兩地在統(tǒng)一品牌、定價機制、整合資源、提升服務(wù)、降低成本等方面開展了多層次深度合作，實現(xiàn)價格、規(guī)模、政策“三協(xié)同”及境外線路和倉儲等資源信息共享，更好地發(fā)揮國際樞紐通道的規(guī)模效應(yīng)和對產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易的集成帶動效應(yīng)，進一步擴大成渝兩地國際物流大通道的影響力。 隨著國際品牌效應(yīng)不斷彰顯，繁榮于成都國際班列運行中的產(chǎn)業(yè)，具有明顯的“高新特優(yōu)”屬性。在國際供應(yīng)鏈、國際貿(mào)易、臨港智能制造三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上，成都持續(xù)推進建圈強鏈，依托功能齊備的成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站，為區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供進一步支撐，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成都都市圈以及周邊區(qū)市縣進出口貿(mào)易和開放合作創(chuàng)造新機遇。 其中，成都青白江區(qū)以“樞紐+網(wǎng)絡(luò)”合作模式調(diào)動區(qū)域之間的協(xié)同性，與德陽、眉山等15個市州協(xié)同建設(shè)集疏運體系，定制化開行國際班列，先后開行內(nèi)江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等專列，帶動蒲江的獼猴桃、溫江的苗木花卉、眉山的竹藝和泡菜以及甘孜州九龍縣的香菇等川內(nèi)特色農(nóng)產(chǎn)品出口到歐洲及東盟各地。 （三）謀創(chuàng)新打造開放新標桿 于開放中謀發(fā)展，于探索中謀創(chuàng)新。今年不僅是成都國際班列開行10年之期，也是中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)掛牌6周年之際。青白江作為全國唯一依托鐵路港而設(shè)立的自貿(mào)試驗區(qū)，多項改革舉措走在全國前列，多式聯(lián)運“一單制”就是其中之一。 多式聯(lián)運“一單制”指的是“一個承運單位、一次結(jié)算、一張單證”的全程多式聯(lián)運模式，它能夠避免傳統(tǒng)運輸模式的單證流轉(zhuǎn)和繁瑣手續(xù)。截至目前，成都國際陸港運營有限公司已累計簽發(fā)提單12000余單，涉及金額超7億元。 圍繞“一帶一路”硬件設(shè)施互聯(lián)互通、軟件規(guī)則標準統(tǒng)一，中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)以“一單制”改革為切口，以一體化的單證體系建設(shè)、豐富的“一單制”物流、金融實踐探索，為商務(wù)部等國家部委在國際層面推動多式聯(lián)運可轉(zhuǎn)讓單證規(guī)則體系建設(shè)提供了實踐樣本。 取得成效 十年來，成都中歐班列助力成都從“內(nèi)陸腹地”向“對外開放高地”轉(zhuǎn)變。截至目前，成都國際班列累計開行量達2.3萬列，輻射境外103個城市、境內(nèi)30個城市，初步建立起以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運配送體系。以西向中歐班列為代表，連續(xù)10年不間斷運行，累計開行量突破1.1萬列，累計服務(wù)全國1.5萬家企業(yè)，綜合指標保持全國領(lǐng)先。