每經(jīng)記者 趙雯琪    海報(bào)設(shè)計(jì) 蔡沛君    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

■行業(yè)屬性：冷鏈物流

■估值/融資輪次：今年11月完成5億元人民幣A輪融資，成立三年融資總額超過10億元

■核心競(jìng)爭(zhēng)力：數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化

■未來關(guān)鍵詞：出海、盈利、百億營(yíng)收、上市

時(shí)隔十年，物流老兵鄭瑞祥再次站在了歷史節(jié)點(diǎn)上。

十年前，他試圖帶領(lǐng)宅急送從傳統(tǒng)項(xiàng)目物流轉(zhuǎn)型為標(biāo)準(zhǔn)快遞，在順豐、通達(dá)系等快遞新勢(shì)力的沖擊下尋找生存的可能性；如今，他和他創(chuàng)立僅三年的公司野心勃勃地想要顛覆現(xiàn)有冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)格局。

11月13日，冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)瑞云冷鏈宣布已在近日完成5億元人民幣A輪融資。成立3年，瑞云冷鏈獲得4輪融資，融資總額超過10億元，在當(dāng)下的物流融資環(huán)境中實(shí)屬不易。不過冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)正在吸引資本的更多注意——這也是今年冷鏈賽道官宣的第三起融資事件。

在融資官宣前夕，瑞云冷鏈創(chuàng)始人兼CEO鄭瑞祥接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》“對(duì)話未來商業(yè)”欄目專訪。在物流領(lǐng)域摸爬滾打20年，鄭瑞祥是圈子里為人所熟知的“老鄭”，除了那段業(yè)內(nèi)熟知的“臨危受命”往事，鄭瑞祥還曾作為京東副總裁，為京東冷鏈業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

“當(dāng)下的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)更像10年前快遞行業(yè)的整合窗口期，參考普貨物流的網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流正迎來最好的創(chuàng)業(yè)時(shí)期。”鄭瑞祥向記者表示。

整合就意味著機(jī)遇，過去10年，快遞、公路貨運(yùn)先后經(jīng)歷了市場(chǎng)整合，沖破了舊的物流格局，順豐、通達(dá)系以及滿幫、貨拉拉這樣的上市公司脫穎而出，當(dāng)資本和市場(chǎng)關(guān)注度又重新落在了這個(gè)“高冷”的賽道，鄭瑞祥自然不甘示弱。（點(diǎn)擊直達(dá)專題：對(duì)話未來商業(yè)|記錄、預(yù)見、讓未來發(fā)生）

20年物流老兵“從0起步”

從業(yè)超過20年，鄭瑞祥的職業(yè)生涯關(guān)鍵詞一直圍繞著“轉(zhuǎn)型”二字。在宅急送，他經(jīng)歷了項(xiàng)目物流向全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型；在京東冷鏈，他經(jīng)歷了電商平臺(tái)對(duì)物流市場(chǎng)數(shù)字化的倒逼轉(zhuǎn)型。

因此，當(dāng)冷鏈物流市場(chǎng)出現(xiàn)了久違的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，鄭瑞祥無法控制自己的激動(dòng)心情，毅然決定自己創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立一家平臺(tái)型公司，顛覆冷鏈行業(yè)原有的小、散、亂的市場(chǎng)格局。

這個(gè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇來自于消費(fèi)市場(chǎng)的變化。近兩年來，生鮮電商平臺(tái)的發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提速。隨著生鮮電商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)字冷鏈平臺(tái)將會(huì)成為一個(gè)越來越重要的領(lǐng)域。未來幾年內(nèi)，數(shù)字冷鏈平臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

“冷鏈物流行業(yè)的核心痛點(diǎn)是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與企業(yè)降本增效問題。數(shù)字化改革是解決此類問題的關(guān)鍵，智能化數(shù)字化的應(yīng)用能夠有效地解決定價(jià)問題，提高平臺(tái)交易效率。”鄭瑞祥表示。

2020年5月，鄭瑞祥成立冷鏈數(shù)字化平臺(tái)瑞云冷鏈，公司成立半年，專注于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)運(yùn)力服務(wù)的交易平臺(tái)和履約平臺(tái)冷運(yùn)寶上線，2022年，冷運(yùn)通，這是一個(gè)數(shù)智化服務(wù)平臺(tái)，為冷鏈園區(qū)、冷鏈貨主、冷鏈物流企業(yè)提供數(shù)智化的SaaS管理產(chǎn)品。

除了平臺(tái)之外，瑞云冷鏈用三年時(shí)間搭建起了一張全國(guó)化冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，官方資料顯示，瑞云冷鏈現(xiàn)在擁有33個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心+118條干線+5500條產(chǎn)品線路，覆蓋了全國(guó)215個(gè)地級(jí)市、1600多個(gè)區(qū)縣。其平臺(tái)型業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到2000+單/天，零擔(dān)業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到1000+噸/天。

簡(jiǎn)單來說，瑞云冷鏈就像冷鏈物流中的滿幫，不過不同于滿幫用平臺(tái)連接零散運(yùn)力，瑞云冷鏈主要通過無車承運(yùn)模式完成客戶的冷鏈配送需求。

據(jù)鄭瑞祥透露，公司的行業(yè)滲透率已經(jīng)達(dá)到40%。“冷鏈物流不缺車，缺的是效率，瑞云冷鏈核心是解決返程配載問題，提高司機(jī)收入，因此發(fā)展速度很快。”鄭瑞祥表示。此外，這兩年來，生鮮平臺(tái)和預(yù)制菜的發(fā)展，也為冷鏈物流帶來了新一輪需求高峰。鄭瑞祥透露，今年平臺(tái)上50%的增長(zhǎng)來自于預(yù)制菜的運(yùn)輸。

三年下來，瑞云冷鏈在數(shù)據(jù)上有了一定的沉淀，并在今年年初搭建了算法模型，圍繞定價(jià)做了匹配，輸出一些價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，推出每月價(jià)格指數(shù)來為行業(yè)提供參考，數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)方面走出了重要一步。

“在我們公司最重要的就是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前公司500多人中研發(fā)團(tuán)隊(duì)就有100人。”鄭瑞祥透露。

總結(jié)這三年能迅速實(shí)現(xiàn)起網(wǎng)并推出自己的核心產(chǎn)品，鄭瑞祥認(rèn)為，首先靠的是專業(yè)和專注，其次靠的是商業(yè)模式創(chuàng)新，這個(gè)創(chuàng)新來源于他長(zhǎng)期浸淫物流行業(yè)中對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的認(rèn)知和思考。

“這個(gè)賽道已經(jīng)到了精耕細(xì)作的階段了，‘剩’者為王。”鄭瑞祥說。

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將迎“黃金10年”整合窗口期

在獲得天使輪投資時(shí)，或許投資人是看中“老鄭”的個(gè)人經(jīng)歷和他在物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，不過這兩年來，越來越多投資人開始對(duì)這個(gè)人的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目背后蘊(yùn)藏的巨大機(jī)遇和成長(zhǎng)空間感興趣了。

本輪聯(lián)合領(lǐng)投瑞云資本的貴州中墾基金項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，伴隨著消費(fèi)者意識(shí)的改變、B端客戶連鎖化程度的提升及下沉范圍的擴(kuò)大、供應(yīng)鏈渠道的變化尤其是生鮮電商的發(fā)展以及政策端的持續(xù)支持。“我們判斷中國(guó)冷鏈物流行業(yè)迎來了結(jié)構(gòu)性的發(fā)展機(jī)遇。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

公開資料顯示，瑞云冷鏈成立三年來已經(jīng)獲得四輪融資，融資金額超過10億元。鄭瑞祥也提到，在當(dāng)下的融資環(huán)境下，能夠保持這樣的融資節(jié)奏確實(shí)不容易。而在最新的一輪融資中，鄭瑞祥和資本接觸了半年時(shí)間即敲定了投資。

“投資人認(rèn)為這個(gè)賽道是有空間的，中國(guó)冷鏈目前小散亂、碎片化的情況，存在很大的整合機(jī)會(huì)，就像10年前看中國(guó)快遞賽道也是小散亂的，現(xiàn)在冷鏈物流相當(dāng)于10年前快遞市場(chǎng)的窗口期。”鄭瑞祥表示。

不過他也提到，在當(dāng)下的融資環(huán)境，相比于商業(yè)模式和未來的成長(zhǎng)性，資本更看重企業(yè)的盈利能力，這就需要公司用最快的時(shí)間驗(yàn)證需求和模型，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利。

一直以來，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不乏創(chuàng)業(yè)者探索，但是其專業(yè)性和重資產(chǎn)模式加劇了創(chuàng)業(yè)的難度和對(duì)資金的要求。但是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)并非蠻荒之地，這些年來，早有巨頭布局的身影。

早在2014年9月，順豐便推出“冷運(yùn)”品牌，基于自身全國(guó)布局的網(wǎng)絡(luò)資源、車輛倉(cāng)儲(chǔ)資源、充沛的資金及優(yōu)良的品牌，同時(shí)加上合資公司新夏暉提供冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù)的助力，使得順豐在冷鏈物流行業(yè)中游刃有余。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，順豐冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)在2022年實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入86.1億元，同比增長(zhǎng)10.4%。

與此同時(shí)，京東物流也在2014年開始打造冷鏈物流體系，時(shí)至今日，京東冷鏈已經(jīng)壯大成為具備冷鏈云倉(cāng)網(wǎng)、冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)、冷鏈宅配網(wǎng)“三位一體”的綜合型冷鏈服務(wù)供應(yīng)商。

除此之外，平臺(tái)型企業(yè)也在探索冷鏈物流的更多可能性。2020年，物聯(lián)網(wǎng)SaaS公司G7與日本丸紅株式會(huì)社在智能掛車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)專屬合作,合資成立“天津吉紅融資租賃有限公司”,專注冷鏈車隊(duì)資產(chǎn)服務(wù)。

滿幫和貨拉拉也在2021年先后從原有的普貨業(yè)務(wù)延伸至冷鏈物流業(yè)務(wù)。今年6月15日，數(shù)字冷鏈平臺(tái)“運(yùn)滿滿冷運(yùn)”宣布完成B輪數(shù)億元的融資，而這已經(jīng)是其半年內(nèi)的第二輪融資。

在巨頭的夾縫中成長(zhǎng)，瑞云冷鏈也不可避免面臨著競(jìng)爭(zhēng)壓力。對(duì)此，鄭瑞祥表示，競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，“整體來說大家商業(yè)邏輯一定都是一樣的，平臺(tái)型企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，中國(guó)冷鏈物流交付成本高，需要通過數(shù)字化提高供給端的效率。”他表示。

中物聯(lián)冷鏈委公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模已達(dá)5000億元。不過，目前30%的滲透率與發(fā)達(dá)國(guó)家80%-90%的滲透率相比，還有較大空間。

對(duì)此，鄭瑞祥提到，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已經(jīng)進(jìn)入整合的黃金時(shí)代，未來3-5年會(huì)出現(xiàn)頭部企業(yè)。“這個(gè)市場(chǎng)足夠容納幾家千億市值、千億規(guī)模的巨頭，未來龍頭企業(yè)會(huì)有兩種類型，一種是網(wǎng)絡(luò)型的，一種是平臺(tái)型。”他表示。

未來三年：盈利、出海、上市

當(dāng)前我國(guó)冷鏈?zhǔn)称沸枨蟊３滞?、基建投資力度維持平穩(wěn)、冷鏈物流體系逐步完善、冷鏈企業(yè)邁向精細(xì)化發(fā)展、冷鏈物流技術(shù)水平不斷提高。

鄭瑞祥總結(jié)，2023年瑞云將堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)開放戰(zhàn)略，通過同行加盟全年目標(biāo)完成300個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，全年新增投入5000萬資金，加快提升轉(zhuǎn)運(yùn)能力、線路能力及末端服務(wù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在鄭瑞祥看來，過去3年是瑞云的基礎(chǔ)之年，瑞云完成了商業(yè)模式的創(chuàng)新與整體從0到1的探索。

據(jù)鄭瑞祥透露，在過去三年，瑞云冷鏈實(shí)現(xiàn)每年收入增長(zhǎng)超過100%，第一年?duì)I收2.1億元，第二年?duì)I收6億元，第三年已經(jīng)達(dá)到了12億元，按照他的計(jì)劃，公司將在明年實(shí)現(xiàn)盈利，而在盈利目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，公司將啟動(dòng)IPO計(jì)劃。

經(jīng)過前期的投入，鄭瑞祥認(rèn)為，未來3年，瑞云將步入發(fā)展的快車道。“我們將堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的發(fā)展方向和模式，堅(jiān)持以客戶和用戶的價(jià)值為導(dǎo)向，堅(jiān)持‘網(wǎng)絡(luò)’和‘平臺(tái)’兩個(gè)底盤能力的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)百億營(yíng)收和出海東南亞兩大戰(zhàn)略目標(biāo)落地。“鄭瑞祥表示。

此外，鄭瑞祥向記者透露，瑞云冷鏈將在今年年底在泰國(guó)成立分公司，探索東南亞冷鏈物流市場(chǎng)。“泰國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)非常分散，有著非常大的整合空間，同時(shí)在中泰貿(mào)易帶動(dòng)下，生鮮配送需求旺盛。“我們和投資方今年年初就在謀劃這件事了。”鄭瑞祥表示。

或許是缺少了一些時(shí)機(jī)和時(shí)運(yùn)，過去十來年，當(dāng)普貨物流在數(shù)字化變革下頻頻誕生獨(dú)角獸和上市公司之時(shí)，冷鏈物流市場(chǎng)卻很難掀起水花，創(chuàng)業(yè)者前赴后繼，卻沒有跑出來真正的頭部企業(yè)。

在鄭瑞祥看來，某種程度上這也是行業(yè)發(fā)展的階段問題，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)沉淀需要更長(zhǎng)的時(shí)間。此外，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的人才沉淀和數(shù)字化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于食品安全的意識(shí)以及政府層面的監(jiān)管力度沒有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。

如今時(shí)機(jī)已到，錢到人到，一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響。