每經記者 苗詩雨    每經編輯 孫磊

“對于智能駕駛，用戶的需求從來都是有的。這幾年，隨著供應鏈質量的提高和成本的降低，無人駕駛已經越來越成熟。”日前，小馬智行聯合創(chuàng)始人、CEO彭軍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，自動駕駛技術的商業(yè)化落地和應用將迎來大爆發(fā)，從輔助駕駛到更高級別的自動駕駛應用將迅速擴張。

近年來，隨著智能駕駛技術持續(xù)迭代升級，自動駕駛成為汽車行業(yè)關注的一大焦點，諸如小馬智行等深耕自動駕駛領域的企業(yè)也不斷加大投入。本屆北京車展期間，小馬智行與豐田聯合開發(fā)的鉑智4X Robotaxi概念車也首次亮相。此外，在4月26日，小馬智行還宣布與豐田中國、廣汽豐田注冊成立合資公司——騅豐智能科技（廣州）有限公司。

彭軍也向記者透露，未來將加大與豐田中國、廣汽豐田的合作，為自動駕駛邁入實質性的商業(yè)化階段作準備。

“自動駕駛商業(yè)化應用將迎爆發(fā)”

隨著汽車產業(yè)的智能化轉型，自動駕駛技術近年來取得了顯著發(fā)展。

彭軍告訴記者，在電動化上半場轉向智能化下半場的過程中，隨著政策支持、供應鏈成熟及技術進步，自動駕駛技術正處在大規(guī)模商業(yè)化落地和應用的前夜。

據記者不完全梳理，目前中國已經有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關法規(guī)。

政策的不斷支持下，業(yè)內也看好自動駕駛的發(fā)展。根據灼識咨詢數據，2023年全球高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案市場規(guī)模達到619億元，預計將以49.2%的年均復合增長率在2030年達到1.02萬億元。

圖片來源：每經記者 苗詩雨 攝

“其實從輔助駕駛，到更高階的輔助駕駛大爆發(fā)已經開始了，從全無人、Robotaxi再到L3以上自動駕駛應用，也馬上會有大的爆發(fā)。”彭軍說。

據悉，截至目前，搭載小馬智行自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的雷克薩斯RX、豐田賽那L4級自動駕駛車型，已完成多項自動駕駛道路測試，并在北京和廣州進入了全無人示范運營階段。

記者也關注到，鉑智4X Robotaxi概念車也亮相本屆北京車展，提前釋放了首款Robotaxi車型的車規(guī)級外觀造型和產品理念。按照計劃，該款車型搭載小馬智行第七代自動駕駛乘用車系統(tǒng)方案，以實現無人駕駛產品的商業(yè)化為目標，使技術具備面向城市全域推廣Robotaxi的高穩(wěn)定性和可靠性。

加快全無人駕駛出行服務落地

不過，記者多方采訪也了解到，雖然長期看自動駕駛技術的推廣應用前景可觀，但對企業(yè)來說，商業(yè)化、規(guī)?；\營仍是待解難題之一。

彭軍接受記者采訪時也坦言：“從小馬智行成立的第一天起，我們就是要讓自動駕駛真正服務于千家萬戶，為了達到這個目標，很重要的一點是如何規(guī)?；纳a運營，以及真正推廣。”

圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）

豐田中國對外戰(zhàn)略合作業(yè)務總監(jiān)周曉云也向記者表示：“從商業(yè)化落地角度看，幾十臺、幾百臺車輛的投入肯定是不能實現的，因此我們現在也在以千臺規(guī)模來考慮第一代車型鉑智4X Robotaxi，以求盡量實現量產化，這是對商業(yè)化發(fā)展最重要的一點。”

據悉，為推動自動駕駛技術量產落地，日前豐田中國、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資，成立了騅豐智能科技（廣州）有限公司，合力推動L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）規(guī)模化量產和服務落地。

根據規(guī)劃，小馬智行與豐田第一期將向中國市場投放千輛規(guī)模的鉑智4X自動駕駛車輛，產線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運營平臺，在國內一線城市開展規(guī)?；娜珶o人駕駛出行服務。

“豐田決定和小馬智行進行戰(zhàn)略合作，最初的開發(fā)點是要建立起用于移動出行服務的高度自動駕駛，也就是為L4級別的自動駕駛車輛，以及技術作準備。”周曉云告訴記者，豐田與小馬智行的合作，不只局限在推進自動駕駛技術的精進，以及自動駕駛技術的商業(yè)化落地方面，還將在商業(yè)模式創(chuàng)新、服務優(yōu)化等多個方面展開合作。