每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)編輯 董興生    

丨 2024年7月10日 星期三 丨

NO.1 OpenAI前研究副總裁：大模型訓練成本未來三年將升至百億美元

AI初創(chuàng)公司Anthropic的首席執(zhí)行官達里奧•阿莫迪（Dario Amodei）近期接受播客節(jié)目采訪時表示，目前像GPT-4o這樣的模型訓練成本約為1億美元，而目前正在開發(fā)的AI大模型訓練成本可能高達10億美元。達里奧•阿莫迪稱，未來三年內(nèi)，AI大模型的訓練成本將上升至100億美元甚至1000億美元。達里奧•阿莫迪此前曾任OpenAI研究副總裁。

點評：AI大模型，尤其是基于深度學習的模型，需要大量的計算資源。隨著模型規(guī)模的增長，所需的計算能力也呈指數(shù)級增加，這直接導致了訓練成本的上升。隨著技術的進步，可能會出現(xiàn)更高效的算法和硬件，這可能會降低未來的訓練成本。但同時，模型的規(guī)模和復雜性也可能繼續(xù)增長，抵消了技術進步帶來的成本降低。

NO.2 北京擬支持自動駕駛汽車跑網(wǎng)約車

北京自動駕駛汽車上路將迎來立法保障。近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見。北京擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務。在2024世界人工智能大會上，小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可，成為首批獲此資格的企業(yè)。

點評：理論上，自動駕駛汽車可以減少由人為錯誤引起的交通事故，當前自動駕駛汽車的商業(yè)化正在加速，可能會對傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車市場產(chǎn)生影響。但需要注意到，自動駕駛技術尚未完全成熟，尤其是在處理復雜和不可預測的交通環(huán)境方面，自動駕駛汽車的廣泛應用也需要相應的基礎設施支持，如智能交通系統(tǒng)。

NO.3 三星電子逾6500名員工罷工

據(jù)報道，韓國三星電子（Samsung Electronics）超過6500名員工于當?shù)貢r間周一（7月8日）開始了為期三天的大規(guī)模罷工，要求增加一天帶薪年假、上調(diào)加薪幅度，并改變目前績效獎金的計算方式。這是三星電子成立超過半個世紀以來遭遇的規(guī)模最大的有組織的罷工行動。工會方面稱，如果這次罷工不能推動員工的要求得到滿足，可能還會舉行新一輪罷工。

點評：中國臺灣知名半導體行業(yè)分析師尤天弘在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，由于時間很短，他預計三星電子工會此次組織的罷工對全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈不太會有影響，但如果公司無法滿足工會的訴求，導致工會繼續(xù)罷工，則可能會影響三星電子的芯片報價，進而影響公司業(yè)績。