每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年7月12日 星期五 |

NO.1 陳彬出任中國一汽副總經(jīng)理

7月11日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司召開會(huì)議，宣布領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職決定：根據(jù)中央組織部關(guān)于集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職通知，陳彬任中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。

點(diǎn)評：陳彬任中國一汽副總經(jīng)理，展現(xiàn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的新鮮血液和動(dòng)態(tài)調(diào)整。這種高層領(lǐng)導(dǎo)的變化通常預(yù)示著企業(yè)戰(zhàn)略或運(yùn)營的新方向，對一汽來說，可能意味著將有新的管理思路和市場舉措出臺(tái)，以應(yīng)對汽車行業(yè)的變革和競爭挑戰(zhàn)。

NO.2 大眾汽車集團(tuán)二季度全球銷量同比下降3.8%

7月11日，大眾汽車集團(tuán)公布的第二季度交付數(shù)據(jù)顯示，其在全球市場的交付量為 2243700 輛，同比下降 3.8%，據(jù)悉，奧迪品牌和中國市場表現(xiàn)不佳是大眾汽車集團(tuán)銷量下滑的主要因素。此外，在今年上半年，大眾汽車集團(tuán)全球范圍內(nèi)交付了 31.72 萬輛電動(dòng)汽車，比 2023 年同期減少 4400 輛，主要原因是歐、美國市場需求疲軟。

點(diǎn)評：大眾汽車集團(tuán)第二季度銷量下降3.8%，特別受奧迪品牌和我國市場銷量大幅下滑影響。在全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與市場挑戰(zhàn)下，即便汽車巨頭也面臨逆風(fēng)。大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車銷量下降，則凸顯新能源市場的競爭與復(fù)雜性。

NO.3 國內(nèi)首套超精密主動(dòng)減振器面世

7月10日，華中科技大學(xué)與武漢格藍(lán)若智能技術(shù)股份有限公司簽署成果轉(zhuǎn)化合作協(xié)議，后者出資8000萬，對華科大陳學(xué)東院士團(tuán)隊(duì)超精密主動(dòng)減振技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。目前，雙方合作的國內(nèi)首套超精密主動(dòng)減振器已成功推向市場。超精密主動(dòng)減振器是高端制造裝備、精密儀器設(shè)備的核心功能部件之一，是保證這些裝備高精度超穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

點(diǎn)評：國內(nèi)首套超精密主動(dòng)減振器的推出，是高端制造產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重大突破。這不僅打破了長期對外依賴的局面，還將提升國產(chǎn)精密儀器設(shè)備的整體性能與競爭力。8000萬的資助顯示了產(chǎn)學(xué)研合作的巨大潛力及其在推動(dòng)高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面的重要作用。

NO.4 汽車城與艾斯泰克科技正式簽約

7月10日，作為上海智慧出行設(shè)計(jì)谷的首發(fā)項(xiàng)目，北京艾斯泰克科技有限公司與上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司合作簽約儀式在汽車城舉行。根據(jù)合作協(xié)議，艾斯泰克將把總部落戶上海國際汽車城，其國內(nèi)團(tuán)隊(duì)及三大業(yè)務(wù)板塊：汽車設(shè)計(jì)、卡爾曼整車、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)也將全面落地發(fā)展。據(jù)悉，艾斯泰克科技由阿爾特孵化并投資成立。

點(diǎn)評：艾斯泰克科技與上海國際汽車城的簽約，標(biāo)志著智慧出行領(lǐng)域的進(jìn)一步整合與發(fā)展。選擇汽車城作為總部和業(yè)務(wù)板塊落地之處，不僅對艾斯泰克本身的業(yè)務(wù)拓展有重大意義，也為上海國際汽車城增添了一家有潛力的創(chuàng)新成員，預(yù)示著汽車設(shè)計(jì)與智慧出行領(lǐng)域的繁榮。

NO.5 何小鵬發(fā)文談Robotaxi

7月11日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文談Robotaxi。其認(rèn)為，Robotaxi目前能力、法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)都無法達(dá)到預(yù)期，但正處于加速發(fā)展階段，并預(yù)測Robotaxi會(huì)在大約兩年后開始進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

點(diǎn)評：何小鵬在社交媒體上關(guān)于Robotaxi的發(fā)言揭示了業(yè)界對自動(dòng)駕駛出租車實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行性的謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。他的分析不僅指出了目前在技術(shù)能力、監(jiān)管法規(guī)和商業(yè)模式方面的挑戰(zhàn)，也表達(dá)了對未來進(jìn)展的預(yù)期。這種觀點(diǎn)暗示行業(yè)內(nèi)對Robotaxi發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)的期待，并預(yù)示了可能的市場動(dòng)向。