每經(jīng)記者 楊卉    每經(jīng)編輯 楊夏    

7月19日晚間，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍第五次站上年度演講的舞臺(tái)。演講現(xiàn)場(chǎng)，雷軍還展示了一段自己開(kāi)著小米SU7漂移的視頻。雷軍稱(chēng)，為了加深對(duì)汽車(chē)的理解，他給自己定了一個(gè)目標(biāo)：成為國(guó)內(nèi)車(chē)企老板中開(kāi)車(chē)最好的之一，最后拿到了賽車(chē)牌照。雷軍稱(chēng)，自己是業(yè)余學(xué)習(xí)，水平很一般，大家看看就好。

談到小米造車(chē)的幾年，雷軍直言，小米造車(chē)是個(gè)“意外”。據(jù)他回憶，2021年1月15日，一場(chǎng)意外危機(jī)讓小米正式考慮造車(chē)。得知小米遭美國(guó)制裁后，董事會(huì)上大家討論：“如果手機(jī)不能造了，公司三四萬(wàn)人怎么辦？”造車(chē)前的調(diào)研過(guò)程中，雷軍稱(chēng)受到了李斌、何小鵬的鼓勵(lì)。同年3月30日，小米正式宣布造車(chē)。

“三年多以前有很多朋友勸我說(shuō)你們已經(jīng)晚了，趕緊出車(chē)找家代工就可以了，千萬(wàn)不要什么事情都自己干。剛開(kāi)始，我們也這樣想過(guò)，既找過(guò)代工也想過(guò)收購(gòu)，但是沒(méi)過(guò)多久，我們就下了決心，從核心技術(shù)干起，絕對(duì)不要想走捷徑，因?yàn)橹拔覀兂赃^(guò)大虧。14年前，小米創(chuàng)業(yè)的時(shí)候就是從模式創(chuàng)新開(kāi)始，初期速度很快，但是根基不扎實(shí)。后來(lái)呢，遇到了很多的挫折，到今天為止我都覺(jué)得我們還在補(bǔ)課。”

雷軍提到，小米SU7上市前，幾乎所有人都認(rèn)為賣(mài)不動(dòng)，那段時(shí)間他極度郁悶，網(wǎng)上一度出現(xiàn)了很多“雷軍憔悴了”的聲音。定產(chǎn)能、定價(jià)格，每一個(gè)決策都是巨大的煎熬，內(nèi)心非常矛盾，雷軍一邊擔(dān)心賣(mài)不動(dòng)，一邊擔(dān)心不夠賣(mài)。彼時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為只能訂3萬(wàn)臺(tái)，雷軍卻定下了7.6萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。定價(jià)時(shí)，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)信心不足，雷軍卻認(rèn)為巨虧賣(mài)車(chē)是飲鴆止渴。眼下，小米SU7首戰(zhàn)告捷，意味著小米集團(tuán)真正上了造車(chē)的牌桌。

圖片來(lái)源：直播截圖