每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

7月26日，本田中國官方微信公眾號發(fā)文稱，本田中國將實行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動化轉(zhuǎn)型。本田中國方面表示，調(diào)整后的本田在華總產(chǎn)能將由149萬輛變?yōu)?span lang="EN-US">120萬輛，具體舉措包括關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬輛的廣汽本田第四生產(chǎn)線，以及將年產(chǎn)能為24萬輛的東風本田第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。

上述調(diào)整計劃也得到了廣汽本田方面的證實。“公司目前擁有4條整車生產(chǎn)線（年產(chǎn)能為77萬臺）及1條在建生產(chǎn)線（設(shè)計年產(chǎn)能12萬臺），其中年產(chǎn)能5萬臺的第四生產(chǎn)線計劃于2024年10月關(guān)閉。”廣汽本田相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，廣汽本田現(xiàn)有生產(chǎn)線一直都具備隨生產(chǎn)計劃柔性調(diào)節(jié)的能力，可以靈活應(yīng)對市場需求。目前沒有關(guān)閉其他生產(chǎn)線的決定。

此外，記者了解到，廣汽本田第四生產(chǎn)線關(guān)閉后將保留建筑原貌，現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施將被轉(zhuǎn)移或拆除，后續(xù)計劃作為倉庫使用。

本田中國調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)實則早有端倪。在今年4月，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行就曾向記者透露，本田中國正在考慮在生產(chǎn)力方面作調(diào)整。“現(xiàn)在燃油車銷量降幅很大，我們會考慮是否在生產(chǎn)力方面作調(diào)整。這是我們現(xiàn)在面臨的，也是需要去解決的問題。”五十嵐雅行表示。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

而此次減產(chǎn)或正是本田基于轉(zhuǎn)型層面的調(diào)整。本田中國表示，部分工廠關(guān)停的同時，正在建設(shè)的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。記者了解到，上述兩家工廠的合計年產(chǎn)能約為24萬輛，相當于經(jīng)過此輪產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，本田中國的年產(chǎn)能將于今年底恢復至144萬輛，其中近20%產(chǎn)能為新能源車型專屬。

另從時間上看，東風本田全新電動專用工廠的投產(chǎn)時間早于其第二生產(chǎn)線的停產(chǎn)節(jié)點。廣汽本田在關(guān)閉第四生產(chǎn)線后的一個月，其全新新能源工廠也將實現(xiàn)投產(chǎn)。而緊密的產(chǎn)能銜接背后，或正是本田提速電動化轉(zhuǎn)型的信號。

今年5月，本田汽車對其全球電動化戰(zhàn)略進行了“更新”。本田宣布，將在2030財年前，投入約10萬億日元的資源。按照計劃，到2030年，本田純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達到40%，純電動車的年產(chǎn)量將達到200萬輛以上。為實現(xiàn)這一目標，本田將強化三大舉措，包括推出純電動車型、以電池為核心構(gòu)建純電動車的綜合價值鏈，以及推進生產(chǎn)技術(shù)和工廠的優(yōu)化升級。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

“在二輪、汽車等小型移動工具領(lǐng)域，本田依然將純電動車視為一種最有效的解決方案，從長期角度來看，我們相信純電動車轉(zhuǎn)型將會繼續(xù)穩(wěn)步推進。本田到2040年計劃實現(xiàn)純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標并未改變。我們不會過度糾結(jié)于當下的形勢變化，而是將著眼于2020年代后半期即將迎來的純電動車普及期，從中長期的角度出發(fā)構(gòu)建強大的純電動車品牌和事業(yè)基石。”本田取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏表示。

而在全球電動化戰(zhàn)略發(fā)布前，本田于今年4月正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”，該品牌由本田中國研發(fā)團隊主導設(shè)計，新車由東風本田和廣汽本田投產(chǎn)，將于2024年底上市。

此外，本田也在積極與中國本土企業(yè)進行合作，并在“燁”品牌產(chǎn)品中得以呈現(xiàn)。例如，即將于明年上市的“燁 GT CONCEPT”量產(chǎn)版車型，會在副駕位置首次搭載華為光場屏。

“動力電池方面，我們跟寧德時代聯(lián)合進行項目開發(fā)，我們會針對在中國市場推出的車型，持續(xù)共同研發(fā)、共同推進。除了電池，在中國市場發(fā)展非常迅猛的自動駕駛技術(shù)上，我們也已經(jīng)展開探討和合作。”宮原哲告訴記者。