每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

9月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售累計(jì)銷量為1347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。其中，8月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為190.5萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力、地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)，以及國(guó)家呼吁反內(nèi)卷后，車市終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)者持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，車市整體熱度有所回升。

“隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)地方補(bǔ)貼政策初期效果會(huì)很好，這也將更好地促進(jìn)‘金九銀十’。”崔東樹稱。

自主乘用車市場(chǎng)份額同比增11.4個(gè)百分點(diǎn)

8月，自主品牌乘用車零售銷量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額達(dá)63.4%，同比增長(zhǎng)11.4個(gè)百分點(diǎn)；1~8月，自主品牌乘用車零售銷量累計(jì)份額為58%，相對(duì)去年同期增加7.8個(gè)百分點(diǎn)。而8月自主品牌乘用車批發(fā)量所占市場(chǎng)份額高達(dá)66.9%，較去年同期增長(zhǎng)9.4個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹解釋稱，自主品牌乘用車保持快速增長(zhǎng)，主要得益于其在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等汽車品牌市場(chǎng)份額提升明顯。

與自主品牌保持同比高增長(zhǎng)不同，8月主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑27%，為48萬(wàn)輛。其中，德系品牌零售份額為16.6%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.6%，同比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額為5.7%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，豪華車零售銷量雖在8月依然保持大幅度同比下滑態(tài)勢(shì)，但其較上月出現(xiàn)了明顯上漲。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，豪華車零售銷量為22萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，零售份額為11.6%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。

由于8月廠商生產(chǎn)相對(duì)謹(jǐn)慎，批發(fā)減量，形成了月度廠商產(chǎn)量高于批發(fā)量0.4萬(wàn)輛，而廠商月度批發(fā)量低于零售量17萬(wàn)輛的淡季渠道去庫(kù)存走勢(shì)。

崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力，以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)，在接下來(lái)的4個(gè)月（9月~12月）內(nèi)，國(guó)內(nèi)整體乘用車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

新能源乘用車滲透率再超50%

1~8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售累計(jì)銷量為601.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%。其中，8月新能源乘用車零售銷量為102.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，滲透率為53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

與之相反的是，今年1~8月，燃油車零售銷量為744萬(wàn)輛，同比下降了15%。其中，8月，燃油車零售銷量為87萬(wàn)輛，同比下降28%。“接下來(lái)幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量都會(huì)保持單月滲透率超燃油車的態(tài)勢(shì)發(fā)展。”崔東樹稱，今年我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率可能會(huì)突破55%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前8個(gè)月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)累計(jì)銷量為662.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.2%。其中，8月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到105.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，廠商批發(fā)滲透率為48.9%，較2023年8月的35.6%滲透率提升了13.3個(gè)百分點(diǎn)。

細(xì)分來(lái)看，8月自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為63%；豪華車中的新能源乘用車批發(fā)滲透率為43.2%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有7.8%。“主流自主車企的新能源車日益走強(qiáng)，以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等為代表的新能源車表現(xiàn)突出，成為新能源乘用車的中流砥柱。”崔東樹表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)廠商新能源車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到19家（同比增加4家，環(huán)比增2家），占新能源乘用車總量的90.4%（上月89.2%，去年同期87.2%）。其中，比亞迪以約37.09萬(wàn)輛的銷售成績(jī)穩(wěn)居第一，緊隨其后的是銷量約為8.67萬(wàn)輛的特斯拉中國(guó)。而吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、理想汽車則分別以約7.55萬(wàn)輛、4.94萬(wàn)輛、4.81萬(wàn)輛的成績(jī)，位居第三、第四和第五位。

按照乘聯(lián)會(huì)年初預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到1100萬(wàn)輛。“當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。”崔東樹向記者透露，乘聯(lián)會(huì)將大幅上調(diào)其對(duì)2024年新能源乘用車的銷量預(yù)期。

“從當(dāng)前我國(guó)新能源車發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，2025年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售市場(chǎng)份額將超50%，提前進(jìn)入新能源車市場(chǎng)份額超燃油車的時(shí)代。”崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）