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據央視新聞12日消息，11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛舉行產品發(fā)布會，宣布ARJ21飛機增加商業(yè)名稱C909，統(tǒng)一飛機產品名稱為“商飛+型號”的形式。至此，中國商飛三款商用飛機產品名稱分別為“商飛C909”、“商飛C919”和“商飛C929”。

今天，在第十五屆中國航展上，中國國際航空股份有限公司與中國商用飛機有限責任公司簽署C929客機首家用戶框架協(xié)議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

國產寬體客機C929要來了，航程12000公里，國航意向成為全球首家用戶。圖片來源：視覺中國

C929是我國自主研制的噴氣式寬體客機，座級280座，航程12000公里，正在開展初步設計工作。

今年10月底，中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)董事長賀東風25日在北京舉行的第二屆CATA(中國航空運輸協(xié)會)航空大會上透露，賀東風還透露，國產大型客機C919進入多用戶、多機隊運營新階段，目前累計交付11架飛機，運營1.3萬小時，載客70萬人次。

另據經濟參考報報道，今年國慶假期，10架C919飛機融入繁忙航線網絡，穿梭于北京、上海、成都、西安等熱門城市。

由C919執(zhí)飛的上海至西安航班上，C919型號副總設計師趙克良雖已多次搭乘，進入客艙后仍難掩激動，“經過那么多困難、曲折，幾代人的大飛機夢想，終于在我們這代人手中實現了！”

大型客機研制，被譽為“現代制造業(yè)的一顆明珠”。上世紀七八十年代，承載著國人最初“大飛機夢”的運10，曾七上青藏高原縱覽山河，最后由于種種原因而停飛。

屢經挫折，整裝再出發(fā)。2007年大型飛機項目立項，2008年中國商飛公司成立，國產大型客機研制進入新階段。

從立項到投運，C919凝聚著無數航空人的堅守。

研制團隊與時間賽跑，實行“611”和“724”的工作模式，即1周工作6天，每天11個小時；在攻關關鍵期，1周工作7天，每天24小時。“制造能力、人才和技術儲備都有了很好的基礎，各方面也全力支持。我們只有一個目標就是把大飛機造好。”趙克良說。

C919項目技術難度之大、組織協(xié)調之復雜、驗證項目之多，超乎想象。立項至今，全國20多個省份、1000多家企事業(yè)單位、30多萬人參與了大飛機研制，推動大飛機事業(yè)實現一個個歷史性突破。

2015年11月完成總裝下線；2017年5月成功首飛；2022年9月獲頒型號合格證；2022年12月全球首架交付；2023年5月完成首次商業(yè)飛行

每日經濟新聞綜合央視新聞、經濟參考報

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