每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 董天意

進入2025年，“智駕等于高價”的市場認知正在被打破，“全民智駕”時代或?qū)⑻崆暗絹怼?/p>

今年2月，長安汽車‌發(fā)布“北斗天樞2.0計劃”，旨在通過智能化技術(shù)全面賦能產(chǎn)品，成為“全球數(shù)智新汽車普及者”，并推動全球智能駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展。今年開始，長安汽車將在10萬元級別車型上搭載激光雷達，將AEB避撞速度提升至135km/h。

隨后，比亞迪喊出“全民智駕”口號，將10萬元級以上車型全系標配高階智駕，10萬元以下車型多數(shù)搭載智駕，其中，海鷗智駕版更是將高價智駕帶入到7萬元級市場，起售價僅為6.98萬元。

圖片來源：視覺中國-VCG111518446699

招商證券方面表示，比亞迪智駕進展全面超預期，看好由其引領(lǐng)的智駕平權(quán)產(chǎn)業(yè)浪潮，類比2010年智能手機高速發(fā)展起點，2025年有望進入高階智能駕駛高速發(fā)展期。

據(jù)悉，高階智能駕駛車輛是指具備高級別智能駕駛功能的汽車，通常包括自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車等功能。根據(jù)國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021），駕駛自動化分為6種等級。高階智能駕駛通常指3級及以上。3級為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿眨瑒討B(tài)駕駛?cè)蝿战庸苡脩裟軌蛞赃m當?shù)姆绞綀?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋?/p>

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認為，近年來，消費者對智能化的需求明顯加強，而在自動駕駛各級別中，3級正是車輛駕駛權(quán)變更的關(guān)鍵分水嶺。

眼下，車企紛紛加速高階智駕系統(tǒng)上車，其中，除了自研智駕系統(tǒng)之外，華為乾崑智能駕駛和鴻蒙座艙系統(tǒng)也成為車企爭相合作的焦點。

例如，2月19日，全新嵐圖夢想家新增兩大版本車型，均搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙。其中，全新嵐圖夢想家四驅(qū)卓越乾崑版PHEV版售價35.99萬元，EV版售價37.99萬元。全新嵐圖夢想家四驅(qū)尊貴乾崑版PHEV版售價38.99萬元，EV版售價40.99萬元。同時，嵐圖汽車還宣布2025年All in智能化，將在全部車型上搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，真正實現(xiàn)智駕的“超級+普及”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

而在前一天，阿維塔07 Pro+也迎來上市，新車推出增程版和純電版，售價分別為21.99萬元和22.99萬元。新車不僅標配華為乾崑智駕ADS SE，同時還搭載了華為鴻蒙智能座艙，在智能交互體驗方面進一步升級。

“2025年是智駕普及的臨界點，全系車型搭載智駕是現(xiàn)實的。對于智駕的能力要認真評判，不能只看硬件能力或軟件版本，而要看實際體驗是否流暢安全，這種體驗來自于車本身的架構(gòu)和智能座艙的深度結(jié)合。智駕水平有高低，能力和難度不同，投入的資源也不一樣。好用、敢用、易用、愛用是一款好的智駕產(chǎn)品的標準。要回歸到技術(shù)安全的標準，而不是宣傳噱頭。”嵐圖汽車CEO盧放表示。

國泰君安在相關(guān)研究報告中表示，智駕成本的下降，以及智駕車輛價格區(qū)間的下探，使智駕滲透率有望持續(xù)提升。在比亞迪等車企的推動下，智駕車型銷量的放量有望使相關(guān)感知和算力硬件的價格不斷下降。DeepSeek等技術(shù)進步有助于降低對算力依賴程度和數(shù)據(jù)的需求量，預計將進一步降低智能駕駛的進入門檻，并將推動智駕解決方案的迭代速度加快。