每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊 實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

4月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~3月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，3月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量為194萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于國(guó)家“兩新”政策的推動(dòng)，“價(jià)格戰(zhàn)”相對(duì)溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)改善，今年3月的乘用車同比零售增速創(chuàng)近10年來(lái)新高，扭轉(zhuǎn)了近10年來(lái)3月零售增速偏低的特點(diǎn)。“3月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量同比凈增了25萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)今年前3個(gè)月同比增長(zhǎng)6%的超預(yù)期‘開(kāi)門紅’。”崔東樹(shù)稱。

自主品牌銷量保持高增長(zhǎng)

今年3月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車零售銷量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，市場(chǎng)份額為62.7%，同比增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)。1~3月，自主品牌零售市場(chǎng)份額63%，較去年同期增長(zhǎng)7.9個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌乘用車持續(xù)保持高增長(zhǎng)的原因，崔東樹(shù)認(rèn)為，這主要得益于自主品牌在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得了明顯增量，主流車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，如，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌市場(chǎng)份額提升明顯。

3月，國(guó)內(nèi)主流合資品牌乘用車零售銷量在同比降幅收窄的同時(shí)，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了大幅正增長(zhǎng)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，主流合資品牌乘用車零售銷量為48萬(wàn)輛，同比下降4%，環(huán)比增長(zhǎng)45%。其中，3月德系品牌乘用車零售份額17%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌乘用車零售份額12.2%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌乘用車市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.8%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車方面，3月零售銷量同比下滑幅度也較2月份進(jìn)一步收窄，且相較于上個(gè)月呈現(xiàn)出大幅正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量為25萬(wàn)輛，同比下降7%，環(huán)比增長(zhǎng)68%，市場(chǎng)份額12.9%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)零售份額表現(xiàn)較好。

受外部環(huán)境影響，今年3月份我國(guó)乘用車出口出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)乘用車出口（含整車與CKD）39.1萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。其中，自主品牌出口達(dá)到34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)10%；合資與豪華品牌乘用車出口4.7萬(wàn)輛，同比下降45%。今年1~3月，中國(guó)乘用車出口達(dá)到112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。

崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，受地緣政策等影響，乘聯(lián)分會(huì)將對(duì)2025年全年整體乘用車批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)同比4%~5%增長(zhǎng)預(yù)期進(jìn)行下調(diào)，主要是為了預(yù)防全年乘用車出口量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

新能源車批發(fā)滲透率走低

今年3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)45%，零售滲透率為51.1%，較去年同期提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為72%；豪華車中的新能源車滲透率為35%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6%。

新能源乘用車批發(fā)量方面，3月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到112.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，環(huán)比增長(zhǎng)35.9%，廠商批發(fā)滲透率為46.8%，較2024年3月提升9.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率63%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5%。

今年以來(lái)，新能源乘用車批發(fā)滲透率皆未突破50%。不僅如此，3月份的新能源乘用車廠商批發(fā)滲透率較2月還下滑了0.2個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，崔東樹(shù)向記者表示，這主要是在“兩新”政策拉動(dòng)下，傳統(tǒng)燃油乘用車市場(chǎng)得到了較大促進(jìn)。“雖然新能源車可享受免車購(gòu)稅政策紅利，但燃油車在‘兩新’政策的推動(dòng)下也可享受最高1.5萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼。不僅如此，燃油車企在今年也陸續(xù)推出了‘一口價(jià)’的促銷政策。”崔東樹(shù)表示，在多方因素共同推動(dòng)下，不僅傳統(tǒng)經(jīng)銷商的心態(tài)得到改善，經(jīng)銷商發(fā)展體系也得到了穩(wěn)定。相信，未來(lái)一段時(shí)間，燃油車市場(chǎng)仍然會(huì)保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大。3月，新能源車月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到18家（同比增2家，環(huán)比增3家），占新能源乘用車總量的92.7%（上月92%，去年同期88%）。

3月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量排名前十的車企分別為比亞迪（約37.14萬(wàn)輛）、吉利汽車（約11.97萬(wàn)輛）、特斯拉中國(guó)（約7.88萬(wàn)輛）、上汽通用五菱（約7.14萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車（約6.68萬(wàn)輛）、奇瑞汽車（約5.56萬(wàn)輛）、零跑汽車（約3.71萬(wàn)輛）、理想汽車（約3.67萬(wàn)輛）、小鵬汽車（約3.32萬(wàn)輛）和小米汽車（約2.92萬(wàn)輛）。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)