每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

4月22日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）正式發(fā)布基于MMA平臺的全新純電長軸距CLA車型及VAN.EA平臺首款概念車Vision V，并展示包括神經(jīng)形態(tài)計算、太陽能涂層等多項前瞻技術(shù)，標(biāo)志著奔馳在華智能電動化布局邁入新階段。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為奔馳MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA以CLTC工況866公里續(xù)航、百公里10.9千瓦時的低電耗為亮點，旨在解決電動車高速續(xù)航痛點。該車搭載800伏高壓架構(gòu)與兩擋變速箱，充電10分鐘可補充370公里續(xù)航，并通過優(yōu)化電池技術(shù)實現(xiàn)更高能量密度。

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智能化方面，全新純電長軸距CLA搭載奔馳自研的MB.OS架構(gòu)及英偉達(dá)Orin X芯片，支持全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)。其語音助手響應(yīng)速度提升至0.2秒，并融合AI（人工智能）大模型實現(xiàn)情感交互。奔馳強調(diào)，系統(tǒng)以安全為先，例如在通過學(xué)校、醫(yī)院區(qū)域時會主動限速。

安全性能上，全新純電長軸距CLA標(biāo)配11個安全氣囊，在近期公開的側(cè)面柱碰測試中，全新純電長軸距CLA的電池包未發(fā)生起火或爆炸，順利通過中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認(rèn)證，動力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國標(biāo)的要求。

“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢。中國正走在汽車行業(yè)電動化和智能化的前沿。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國用戶需求的產(chǎn)品。我們將繼續(xù)深耕中國市場并擴大在華投入。” 梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Thöne）表示。

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與全新純電長軸距CLA一同亮相的Vision V概念車則是基于奔馳VAN.EA純電平臺打造。奔馳方面表示，未來其MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS?；?span lang="EN-US">VAN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。

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此外，奔馳還展出了包括可減少自動駕駛能耗90%的神經(jīng)形態(tài)計算、In-drive制動系統(tǒng)及太陽能涂層等技術(shù)。后者在11平方米面積下，年發(fā)電量可支持約14000公里續(xù)航，而奔馳的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)計劃于2026年量產(chǎn)上車。

事實上，奔馳在華已形成覆蓋轎車、SUV及MPV的電動產(chǎn)品矩陣。此次發(fā)布的車型與技術(shù)，進一步凸顯其“油電雙行”戰(zhàn)略下的電動化重心。有觀點認(rèn)為，隨著奔馳強化本土研發(fā)與供應(yīng)鏈合作，奔馳新車型或?qū)⒃诟叨穗妱榆囀袌鰮屨几嘞葯C。

“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’發(fā)展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強對華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國伙伴的合作。” 梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

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隨著全新純電長軸距CLA迎來首秀，奔馳將在中國市場展開史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢。接下來，2026年年中，長軸距GLE SUV新車型將在北京奔馳投產(chǎn)。隨后，福建奔馳也將投產(chǎn)全新豪華純電MPV。到2027年，奔馳將在中國市場推出7款專屬車型。