每經(jīng)編輯 金冥羽    

4月29日，保時(shí)捷股份公司宣布，2025年第一季度營業(yè)收入88.6億歐元，同比下降1.7%；銷售利潤7.6億歐元，同比下降40.6%；銷售回報(bào)率為8.6%，上年同期為14.2%；新車交付量為71470輛，同比下降7.9%。

此外，保時(shí)捷宣布調(diào)整2025財(cái)年展望：營業(yè)收入介于370至380億歐元（此前預(yù)期390至400億歐元）；銷售回報(bào)率介于6.5%至8.5%（此前預(yù)期10%至12%）；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%（此前預(yù)期7%至9%）。

因電動(dòng)化進(jìn)程放緩，保時(shí)捷決定對電池業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進(jìn)的高性能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將不再獨(dú)立實(shí)施。基于此及其他電池活動(dòng)帶來的負(fù)面影響，2025財(cái)年特殊費(fèi)用總額將從8億歐元增至13億歐元。

受此影響，保時(shí)捷股價(jià)大跌，一度跌超7%。截至發(fā)稿，保時(shí)捷報(bào)44.94歐元/股，跌幅為4.24%，市值為205億歐元。

本月8日，保時(shí)捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù)。受中國和歐洲需求下降影響，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%。

具體到重點(diǎn)區(qū)域，中國市場交付量大幅下降42%，至9471輛，比去年同期少了近7000輛；歐洲交付量下降了10%。在德國本土市場，其交付量下降幅度也高達(dá)34%，至7495輛。不過，北美市場表現(xiàn)較好，交付量增長了37%，達(dá)到20698輛，部分原因是去年同期一些車型因進(jìn)口問題導(dǎo)致交付推遲。

值得注意的是，這并不是保時(shí)捷在中國市場的首次下滑。自2021年以9.57萬輛的交付量達(dá)到頂峰后，該品牌的銷量便一路走低，2024年交付量僅為5.69萬輛，同比下降28%，中國市場從保時(shí)捷全球第一大市場降至第三。今年第一季度則是延續(xù)了這一下滑態(tài)勢。

保時(shí)捷的銷量跌勢與近些年的智能化和新能源轉(zhuǎn)型浪潮密切相關(guān)。當(dāng)下中國消費(fèi)者對智能座艙和自動(dòng)駕駛的期待遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽，而保時(shí)捷產(chǎn)品在這方面缺乏競爭力。

另據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，有消息稱，保時(shí)捷CEO奧博穆在2025上海車展期間表示，“保時(shí)捷考慮在華停售電動(dòng)汽車”“保時(shí)捷不將小米當(dāng)對手”。

4月29日，保時(shí)捷中國回應(yīng)稱，上述消息均是誤讀?！氨r(shí)捷在中國仍將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款純電車型將是全新的純電動(dòng)Cayenne?！?/span>

保時(shí)捷中國稱，保時(shí)捷一直在密切關(guān)注中國市場上涌現(xiàn)的這些優(yōu)秀品牌，也會(huì)非常認(rèn)真地研究他們的產(chǎn)品。“確實(shí)中國造車企業(yè)取得了卓有成效的進(jìn)展，但保時(shí)捷還是有自己無可取代的獨(dú)特性，保時(shí)捷依然是保時(shí)捷?！?/strong>